攔落石被動防護網價格行情「在線咨詢」

被動防護網分類

被動防護分為兩大類，一種被動菱形防護、另一種為被動環形網。被動防護網的鋼柱間隔為10m，鋼柱高度從2m到7.5m都可以定做， 不同的攔截等級對應不同的規格型號，使用方需要根據現場情況進行選擇型號以及配置。柔性被動防護網規格型號齊全，歡迎選購。本系統以崩塌落石的沖擊動能作為工程施工的設計選型依據，避免了鋼性坡面防護設計中，參數與防護等級不相稱或相差較大等缺點，都會對防護網的使用效果和壽命影響很大。山體滑坡防護網被動系統在材料的的設計上考慮了易于安裝，即用少量的錨桿和少量的開挖來實現快速簡例的施工安裝，維修人員僅需要少量常規機具即可進行系統的安裝、維修和部件更換。

當我們在作業的時候隧道滑坡怎么辦呢？

我們了解到自然災害無處不在，山體滑坡也伴隨惡劣天氣而來，而我們國家正大力發展地鐵高鐵，勢必就要挖隧道，也就要用到我們的主動防護網和被動防護網，那么當我們在作業的時候隧道滑坡怎么辦呢？

   1、建議暫停隧道施工，加強滑坡的地質勘察和監測，認識隧道進出口滑坡和L隧道洞身位于富水大型沖洪積堆積扇的危害性。

    2、建議對橋梁下部溝谷利用區內豐富的棄渣進行回填反壓，對隧道1和隧道2的滑坡的整體穩定性進行增強，防止出現整體滑坡變形。

     3、反壓體的高度應較高速公路標高依據溝谷的水文地質調查和滑坡特征，合理設置反壓高度。在橋下設置大型改溝工程通過下部（橋梁可適當減跨，采用部分橋改路。考慮到了沖溝的目前現狀，不建議采用全部采用橋改路后的涵洞排洪）。

   4、反壓體在溝谷下游端設置安全系數較強的具有泥石流攔渣壩性質的“曲型壩”式擋墻進行支擋，在溝谷上游端與自然溝谷的溝底自然順接，嚴格做好改溝進口端設置，嚴防積水。在反壓前做好溝底盲溝設置。

    5、在1隧道出口減跨后的路基段洞口設置柔性明洞，防止大山體落石沖擊高速公路。

    6、在2隧道反壓溝谷確保滑坡整體穩定的基礎上，依據地質勘察核查滑坡多層滑面，并在隧道靠山側設置必要的錨索抗滑樁、錨索框架對中層和淺層滑體進行加固，并在坡體設置良好的截排水系統，對地下水和地下表水進行截引排。

   7、加強隧道洞身穿過滑坡區和沖洪積區的隧道圍巖加固工程規模，防止開挖擾動出現隧道病害。

公路邊坡防護網的設計與應用逐漸被大家認可

公路邊坡防護網的設計與使用在逐步被人們所重視，既要確保公路的運行安全穩定，又要做好環境的維護。公路邊坡防護網系統可以根據不同的形式特點所采取不同的防護型式，公路邊坡防護網在這方有得天獨厚的優勢。 邊坡防護 網主要是由鋼絲繩編織而成的，性能自然也是由鋼絲決定的，鋼絲是由碳素鋼和合金鋼制造成的絲材，具有較高的強度，邊坡 防護網在我們的生活中的應用范圍還是比較廣泛的。保護了咱們山坡的地貌與山坡的植物，達到了這個生態護坡和保護環境的目的。大家知道現在國家提倡生態護坡，而我們這個邊坡防護網恰恰就響應了這個號召。它可以讓我們的施工人員對環境的影響破壞降低，并且系統的防護區域可以充分的保護山坡，巖石的穩定性，以便于后期的人工綠化等。主動防護網以包裹在山體表面的一種形式防護。它可以防止水土流失，穩固山石。并且其系統的開放性呢，可以讓植物自由的生長。

被動防護網運行原理

被動防護是在公路邊立一道鋼絲繩網和菱形網復合防護層，如有跌落的石頭將被網子擋住，保護下面的汽車等，這種方式應用于坡度小的山崖防護，被動防護系統由格柵網，鋼繩網，支撐繩，鋼立柱，緩沖環等組成柔性結構，承受并擴散巖石沖擊力，形成攔截屏障，利用系統的變形能力，延長滾落巖石在攔截系統的作用時間，大大削弱沖擊力，同時不斷吸收和消化沖擊動能，以柔克剛，從而達到防護目的。

 從觀念上一改傳統的剛性結構為高強度柔性結構來實現系統防護功能的有效性。被動防護以落石所具有的沖擊動能這一綜合參數作為主要的設計參數，避開了傳統結構設計以荷載作為主要設計參數時所存在的沖擊荷載難以確定的問題，實現了結構的定量設計。同時，由于該系統所具有的明顯的柔性特征，使其能夠攔截高能量的大塊落石，并可實現結構的輕型化，充分體現了柔性防護的思想。