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              發布時間:2021-07-06 03:43  

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              具體來講,系統的隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。

              首先,對四個車門、后備箱、車地板、引擎倉及車頂進行減震處理; 實施減震處理時,有主次之分:首先是車門和后備箱,因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統、后備箱、底盤、車門等部位傳入車內的;

              很有可能會破壞原來的電路,音響效果沒有得到提高,還會引起一大堆后期保修的售后服務。

              在布線時,必須要做到單獨步電源線、音頻線、信號線。

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              關于終效果,和升級建議。很多店家一上來會推銷很的零散器材給用戶。然后旁敲側擊的告訴你,你的你可以先這樣湊合,等到預算再充足的時候可以再加錢升級。即預留升級空間。這其實很多時候是店家為了將來順利交車做的鋪墊。低端的器材、不合理的搭配。雖然是不恰當的,不能發揮器材潛力,造成一定浪費。但是即便如此終出來的效果也不是無法入耳的,什么低頻拍頭、中頻嚴重凹陷、高音十分刺耳等問題多數都是點導致的。是實打實的安裝工藝和調試問題。所以如果開始和店家溝通預期效果的時候,你大可要求,終要做到平衡耐聽 三頻沒有嚴重缺陷。如果店家閃爍其詞,或者找各種理由搪塞的話。你也可以考慮換一家店了。

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              一定要挑選選功率低、靈敏度高的喇叭。

              原車的喇叭功率大部分都是25W,建議挑選喇叭時,一定不要挑額定功率80W以上的,靈敏度不低于90db的,有部分品牌的喇叭直推非常難推,例如丹拿的。由于原車主機的推力一般都不大,40W*4、45W*4、50W*4居多,所以選定方案定要了解清楚自己的主機推力是多少,如果實在推不動的,要考慮磨機更換功放芯片或主機上增加電路。我自己選擇的是60W的喇叭,原主機4*50W功率輸出,雖然不能達到的效果,日常使用問題不大。這個就和買車時選1.5T還是2.0T車一樣,大部分人還是選了1.5T,小馬拉大車確實不好,但是日常使用區別不會很大,夠用就好。

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              改裝店的便宜貨未必比原廠好

              在升級音響系統時,很多車主會抱有一種心理,不要求音質能達到發燒友的標準,花一點小錢,只是提高下音質,比原廠要明顯好一點就可以了。

              在挑選音響時,看見什么便宜就挑什么,總以為在改裝店的音響,不管多便宜,音效肯定比原廠要好一點,其實還未必比原廠要好。

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