英國珀金斯柴油機廠家全國發貨

發電機組的燃油系一旦有空氣進入，輕則發動機難以啟動或運轉不穩，重則熄火。下面以常見的柱塞泵燃油供給系統為例，介紹排除方法。

油路中有空氣進入的癥狀空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當油箱至柴油機輸油泵段油管存在漏點。產生漏氣時空氣將會滲入，從而降低這段管路內的真空度，使油箱內燃油的吸力減弱，甚至發生斷流，導致發電機組無法起動。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持并由輸油泵送往噴油泵，但發動機會起動困難或起動后維持不久又自行熄火。

當發電機組油路中混入的空氣量稍多時，會導致數缸斷油或噴油量顯著減少，柴油機無法起動，這時得排凈油路中的空氣才行。

柴油發電機組是由內燃機和同步發電機組合而成的，內燃機的功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制，稱為額定功率，交流同步發電機的額定功率是指在額定轉速下，長期連續運轉時，輸出的額定功率，通常把柴油機組輸出額定功率與同步交流發電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。

柴油發電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發電設備，以內燃機作動力，驅動同步交流發電機而發電。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發電機組的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。

珀金斯柴油發電機組機組的柴油機就是機組的發動機，是車輛的心臟，如何讓發動機青春永駐是車輛調養的關鍵所在。首先，要重視磨合使用期調養，這是耽誤發動機使用壽命的基礎。另外，要謹慎發動機三大常見病：一發動機磨損。一種情況是冷啟動在啟動的瞬間發生干磨損，這是對發動機的傷害是比較大的。另一種情況是發動機高速運轉發生高溫，機油相對變稀，此時發動機處于半磨損狀況，這類情況也是不容忽視的現象。二虧機油現象。這類情況是因為燃燒室與氣缸之間有間隙，造成了機油竄入燃燒室引發。發現發動機有虧機油現象的方法是，先看看排氣管是否冒藍煙。

⑴氣門與氣門座嚴重磨損，氣門下沉量過大(甚至超過極限值)。此時應更換氣門與門座圈。

⑵氣缸墊厚度超過設計要求，或人為地增加了缸墊厚度。此時應更換符合要求的缸墊。

⑶活塞頂部凹坑(燃燒室的組成部分)燒蝕缺損，或換錯零件，使凹坑容積過大(可用注水對比法檢查)。此時應換用合格的活塞。

⑷缸蓋上的渦流室燒損，或質量不合格，容積過大(可用注水對比法檢查)。此時應更換合格的缸蓋。