u型螺栓螺絲推薦廠家

雙頭螺栓扳手是一種用于鐵道保養線路的鐵路器材，主要用于鐵道鏈接螺母的松緊工作，以及混凝土軌枕扣減螺母的養護作用。

雙頭螺栓扳手的規格完全符合多數人工作的習慣，完成鐵路保養的工作，并且將鋼軌扣減螺母松下或旋緊，滿足線路的施工維修以及養路的作業。

雙頭螺栓扳手  靠的是氣油動力，進行作業，整體配備齒輪動力設備作用是倒動幻想閥門進行轉動，液壓馬達進行動力控制，配合減速設備操作。雙頭螺栓扳手是實用的扭力設備，能夠實現快速的作業，并且雙頭設計能夠進行工作的增加。

　雙頭螺栓分享提高螺栓連接強度的措施

　　一、改善螺紋牙間的載荷分配

　　受拉的普通螺栓連接，螺栓所受的總拉力是通過螺紋牙傳遞的。當采用普通螺母時，即使是制造和安裝精度很高，但由于螺栓和螺母的剛度和變形性質不同，故各圈螺紋牙上的受力也不均勻。為了改善螺紋牙上載荷不均的現象可以用懸置螺母、環槽螺母和內斜螺母。旋合螺紋間的載荷的分布如圖1所示旋合圈數越多，載荷分布不均的程度越嚴重，所以采用圈數過多的厚螺母并不能提高連接的強度。雙頭螺栓發展趨勢首先，我們看到了，我國緊固件行業很多企業還在嘗試走被國外企業已經被證實失敗的操作方式。

　　二、減小螺栓的應力幅

　　受變載荷的緊螺栓連接，在蕞大應力一定時，應力幅越小其疲勞強度越高。當螺栓所受工作拉力F在0~F變化時，則螺栓的總拉力Q將在QP~Q變動。在保持剩余預緊力QP’不變的條件下，降低螺栓的剛度CL ,或增大被連接件的剛度CF,或同時采用兩種措施，都可減小螺栓的應力幅。必須要按照規定標準扭緊，扭力不可過大也不可過小，還要注意選擇配套廠家的雙頭螺栓和雙頭螺柱。

　　為了減小螺栓的剛度，可適當增加螺栓的長度;減小螺栓光桿部分的橫剖面;在螺母下安裝彈性元件;采用剛度大的硬墊片

　　三、減小應力集中的影響

　　螺栓的螺紋牙根，螺紋收尾和螺紋頭部與螺紋桿的過渡圓角等處都產生應力集中。為了減小應力集中可采用較大的過渡圓角和卸載結構或將螺紋收尾改為退刀槽等。

　　四、避免附加彎曲應力

　　除因制造和安裝上的誤差以及被連接部分的變形等原因可引起附加彎曲應力外，被連接件。螺栓頭部和螺母等的支承面傾斜，螺紋孔不正也會引起彎曲應力

選用防松效果優異的螺紋防松方式是解決問題的根本所在：

　　以液壓錘為例。GT80液壓錘的重量是1.663噸，其側板螺栓為7套10.9級M42螺栓，每根螺栓的抗拉力為110噸，預緊力取抗拉力一半計算，預緊力高達三、四百噸。但是螺栓一樣會斷，現在準備改成M48的螺栓，根本原因是螺栓防松解決不了。

　　螺栓斷裂，人們容易得出的結論是強度不夠，因而大都采用加大螺栓直徑強度等級的辦法。這種辦法可以增加螺栓的預緊力，其摩擦力也得到了增加，當然防松效果也可以得到改善，但這種辦法其實是一種非專業的辦法，它的投入太大，收益太小。

　　雙頭螺栓的保養方法

　　1.雙頭螺栓經常保持激振器通氣孔的暢通(因堵塞易導致漏油)。如果暢通后仍然漏油，就應更換油封。

　　2.軸承正常工作不應超過75℃，新激振器因為有一個跑合過程，故可能溫度略高，但經過運轉8h以后，溫度應穩定下來，如果溫度繼續過高，應檢查油的級別、油位和油的清潔度。

　　3.保證迷宮槽內充滿潤滑脂，在灰塵量大的場合下工作，應當更加頻繁地加注油脂。

　　4.更換V帶時，應完全松開電機地腳螺栓，方便地將V帶放入帶輪槽內，不允許用棍棒或其他物體撬V帶，V帶的張緊力必須適合，帶輪必須對正，在蒂一次調整張力后，進行48h工作，再重新調整一次。

　　5.激振器與篩箱聯接的螺栓為，不允許用普通螺栓代替，必須定期檢查緊固情況，少每月檢查一次。其中任意一個螺栓松動，也會導致其他螺栓剪斷，引起篩機損壞。

　　6.采用環槽鉚釘聯接的地方，允許用高強度螺栓代替，所有接觸面或孔，均應沒有鐵屑、灰、油、銹和毛刺。

　　7.采用的高強度螺栓、螺母和墊圈，必須符合《鋼結構用高強度大六角螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件》的要求。