海南干渣機部件好貨源好價格【科成億電力設備】

發布時間：2020-12-29 07:32

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網帶式干渣機由意大利MAGALDI(馬加爾迪)公司在1987年研制(MAC干排渣系統) ，并首先在意大利本國應用，于90年代初被國際市場認可，機組容量到700MW。MAC干排渣系統采用密閉網帶式輸送機，在爐渣輸送過程中依靠爐膛負壓自殼體頭部及兩側吸入自然風對其冷卻，冷卻后熱風全部進入爐膛。國內于1999年在三河電廠引進該公司設備并運行。殼體采用鋼板及型鋼焊接結構，下層回行底槽采用普通碳鋼板鋪設鑄石板防磨，為干式，便于熱態運行檢查和維護，在客體底部設有移動框架及地基鋼軌，整個除渣裝置可側向外移便于檢修。

我國于2002年開始自主研發網帶式干渣機(如圖1)，并針對我國國情和使用的問題對干渣機和整個干渣系統做了許多創新:網帶結構、清掃連接方式、上下添加大渣擠壓等技術，使得網帶式干渣機日趨完善。我國網帶式干渣機技術已經超越MAC，不但在國內得到大量應用，也被廣泛應用到世界各地，尤其是東南亞國家。目前裝機容量可滿足1000MW機組。5檢查液壓站、各連接油管有無滲漏，張緊油壓是否保持在規定范圍。圖1 網帶式干渣機

此類干渣機主要由驅動系統、輸送/清掃系統、液壓張緊系統、輸送托輥、進風系統、殼體等組成。其中輸送系統采用不銹鋼網帶傳動(如圖2)網帶干渣機主要部件，上面固定承載鱗板(如圖3)，用于輸送和冷卻高溫灰渣。清掃系統采用雙圓環鏈鏈條傳動，拖動刮板清掃飛落堆積殼體底部的灰渣。并在設備殼體和頭部設置進風口，用于吸入環境空氣對內部高溫灰渣進行冷卻。液力偶合器能避免自控排障失效時電機過載燒毀，實現多重保護，確保萬無一失。

不銹鋼網帶的抗拉強度:1400mm網帶為532kN，1600mm網帶608kN，年拉伸率(包括拉長和磨損)約1~2%。清掃鏈條通常采用φ18×64高耐磨鏈條，也有小機組采用φ14×50規格。

優缺點分析:輸送網帶以靠驅動輥摩擦力驅動，傳動平穩，磨損小，但過載易打滑，底部設置清掃系統可設備底部灰渣，但增加了一套系統，多了一個事故點，增加了功耗，不適合大傾角輸送;網帶上鱗板節距約70mm，透風間隙多，冷卻效果好，但漏灰多，清掃系統負載大磨損大;鋼帶承載輸送程采用簡支軸支托，受力合理。輸送鋼帶的網帶和鱗板均采用耐熱不銹鋼制作，耐溫性能好，但導熱率低，且不銹鋼成本高。9輸送鏈的使用壽命為20000小時，在達到使用壽命后，應按3。

基于碎渣機的前方，根據實際需要，酌情增設碎渣機直排裝置，當鍋爐存在著比較大的結渣量時，并且已經嚴重超出碎渣機原先的處理能力，那么將直排裝置開啟，預防系統出現嚴重的堆渣故障，因而能夠時機組始終處于安全、運行狀態，避免由于臨時增加直排裝置而導致設備損傷以及時間延誤。（2）針對碎渣機而言，其可以根據現實情況，將其軸長增加至1.2m，以此來促進其破損能力的提升；設備參數：序號項目技術條件設計參數備注1出力（即撈渣量）額定：312t/h。另外，還需要改進齒輥，將其做成標準的圓周式，借助長鍵實現轉矩的傳遞，并使齒輥齒形適當的增加，通過將齒板間距增大，終達到提升處理較大渣塊方面的能力，滿足將各種粒度渣塊予以破碎的基本要求。

3.6.1 尾部箱體兩側張緊油缸的平行度 ≤2 mm，張緊油缸與張緊輥筒、張緊鏈輪軸線的垂直度 ≤2 mm。

3.7 輸送鏈托輥、托輪、壓輪

3.7.1 托輥與箱體側板的垂直度誤差為 1 mm，任意相鄰兩托輥的平行度誤差為 1 mm，托輥表面的母線應處于同一平面，任意相鄰

三組托輥表面母線的相對高差 ≤2 mm。

3.7.2 托輥的摩擦阻力矩 ≤2 N.m

3.7.3 托輪與箱體側板的垂直度誤差為 1mm，任意相鄰兩托輪的平行度誤差為 1 mm。

3.7.4 托輪的摩擦阻力矩 ≤1 N.m。

3.7.5 壓輪與箱體側板的垂直度誤差為 1 mm，任意相鄰兩壓輪的平行度誤差為 1 mm。

3.7.6 壓輪的摩擦阻力矩 ≤1 N.m。

3.11 輸送鏈安裝

3.11.1在尾部放一臺 5 t的卷揚機，準備一條長約 100 m，直徑為?15的鋼絲繩；將鋼絲繩繞過頭部的驅動輥筒，與尾部的卷揚機連接，鋼絲繩的另一端待與輸送鏈連接。

3.11.2輸送鏈約為 4 m一段，每段的兩端各有三節鋼條不安裝在鋼絲網上。從尾部開始安裝，先將輸送鏈平鋪在托輥上，連接鋼絲繩，用卷揚機牽引移動約 4 m后停止，連接下一段輸送鏈。