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1、風管及構件安裝前，消除內外臟物及污漬并保持干凈。安裝風管時，為安裝便捷，在標準容許的狀況下，盡可能在路面上開展聯接，一般引至10～12m長上下。

2、風管法蘭墊材按系統軟件開展采用。中央空調、自然通風風管采用薄厚為3毫米的8501密封劑帶密封性，防排煙系統風管采用石棉橡膠板做為法蘭墊材。

3、法蘭密封墊薄厚為3～5毫米，密封墊要與法蘭平齊，不可凸入管中，以防擴大氣體流動性摩擦阻力，降低風管的合理總面積。

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（1）本工程項目通風管道風管在安裝進行后，對風管采用透光法對風管嚴實水平開展檢驗。抽樣檢驗率是5%。采用100W帶防護罩的底壓照明燈具作漏光檢測的燈源。大白天檢驗時，燈源放置風管兩側；夜里檢驗時，燈源放置風管里側。

（2）檢驗燈源沿被檢驗位置與接縫處作遲緩挪動，在另一側開展觀查。當發覺有光源射出去，則表明查到顯著透風位置，并搞好紀錄。

（3）系統風管選用按段檢驗、歸納剖析的方式 。漏光檢測中如發覺條縫形透光，則需視不一樣的透光位置各自開展解決。如果是法蘭盤處，則用扭緊地腳螺栓、拆換密封墊片方式 ；如果是咬縫處，則用密封劑密封性等方式 。

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地鐵車站和區段隧道是一個狹長、相對性封閉式的城市地下空間，火災事故產生時，立即起動通風排煙系統特別是在關鍵。地鐵站通風排煙系統分成隧道通風排煙和地鐵站通風排煙系統。因地鐵站室內空間十分比較有限，通風和排煙機器設備一般 為共用。

隧道通風排煙系統

地底站隧道通風系統軟件分成區段隧道通風和站口隧道通風。區段隧道通風系統軟件又分成活塞桿通風和機械設備通風。

活塞桿通風一般是在地鐵站兩邊上行下行線各設一個活塞桿風管及相對的通風井，區段隧道活塞桿通風是運用地鐵列車在隧道內高速運轉所造成的活塞桿相對而產生的通風，完成隧道與外部通風通氣。

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區段隧道機械設備通風是在地鐵站兩邊的通風井內設定隧道離心風機，該離心風機能夠 正反轉運作，在無火車活塞桿效用時對隧道開展機械設備通風。根據活塞桿風管、機械設備送排風系統及其風管上組成電動風閥的調整，完成區段隧道的通風通氣，確保火車和隧道內機器設備的一切正常運作。在火車夜里停止運營、早晨經營前的一定時間開啟隧道離心風機開展通風通氣；當火車堵塞在區段隧道時，開展機械設備通風；在區段隧道發生火災時，開展排煙減溫。