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非洲是個神密漫長的內地，伴隨著遠洋航行業的發展趨勢，各洲老百姓中間的來往日漸緊密。非洲這方面神奇的土地也逐漸被大伙兒所熟識。我國做為世界貨物進口國，與非洲的貿易也逐漸提升。出入口過貨物到非洲國家的公司都了解，非洲世界各國都是有有關法案規定運到非洲國家的貨物均需申請辦理CTNNO。可是每個國家的實際說法不一致，大伙兒對于此事一些迷惘，今日網編就給大伙兒細心講一講非洲世界各國實際所必須的CTNNO。

CTNNO.是啥？CTNNO.顯示英文CargoTrackingNoteNumber的簡稱。意思是：貨物跟蹤號，又稱之為貨物進口明細。2012年起，非洲世界各國相繼剛開始執行要求，到非洲各地區的貨物，在裝運前都務必從NPA受權的代理處獲得一個CTNNO.，并在提貨單和艙單上標明該貨物跟蹤（CTNNO.），不然將會將造成 船運公司不接納貨物及其目的港顧客沒法海關清關及其造成巨額的罰款。安哥拉CNCA電子跟蹤單流程

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執行了裝運前艙單申請規章制度，以求合理防止風險性，維護該國國土安全和人民的利益。有關巴西申請AMS的規定和內容，巴西中國海關將會開展經常性的升級和提升，敬請以巴西中國海關中國政府公布的新動態為標準。安哥拉CNCA電子跟蹤單流程

絕大多數中國人對非州的印像貧困落后，可是非州是對進口規定數的一個地域。主要是非州絕大多數國家以前全是荷蘭、美國、西班牙、意大利等西方國家比較發達國家的殖民，她們延用了殖民者階段的相關法律法規，對進口貨物的規范也延用歐州比較發達國家規范，針對進口貨物關鍵有合乎性驗證和貨物跟蹤單兩大類規章制度。安哥拉CNCA電子跟蹤單流程

出電子貨物跟蹤單的單位并不是中國海關或政府機構，只是被國家特定的此外組織。出電子貨物跟蹤單，便是發件人或海外收件人，將B/L、PACKINLIST、INVOICE上的全部內容發送至目的港的組織，該組織將全部材料辦理備案后，出示跟蹤，收件人在目的港海關清關時，需另外出示此電子跟蹤。電子跟蹤單的原件無本質實際意義，海關清關時無需出示，也無原件跟蹤單。電子跟蹤運出去后，原B/L、PACKINLIST及INVOICE材料內容不可以修改；假如修改，則還要改電子跟蹤單內容，會造成巨額的花費。

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洛美電子貨物跟蹤單有什么作用洛美電子貨物跟蹤單認證？根據多哥法令，凡配送至多哥洛美港(LOME)或經進而港轉至尼日爾、尼日利亞、布基納法索等其他航班號查詢的物流貨運都盡量申請辦理BESC電子貨物跟蹤單。如果沒有申請辦理此貨物跟蹤單將看作觸犯多哥的規章制度，并在空運提單遭到嚴厲懲罰。

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