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　中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗在會上表示，季度，我國噸鋼綜合能耗、噸鋼耗電、噸鋼新水量、化學需氧量以及二氧化碳均大幅下降，綠色發展、節能減排效果明顯。但是，由于鋼鐵產量總體增加，能耗總量持續增長，鋼鐵行業壓力總體不會減輕。隨著綠色環保指標進一步推進落實，鋼鐵企業的綠色環保投入會持續增加。　　“站在新的歷史起點，中國鋼鐵未來發展將呈現質量提升、技術升級、綠色發展、布局優化、流程優化、兼并重組等新的特點。”冶金工業規劃研究院院長李新創表示，技術提效、管理降本既是當前鋼鐵行業發展的關注點，也是實現高質量發展的重要著力點。　　業界認為，發展以廢鋼為原料的電爐短流程，能夠顯著改善我國鋼鐵生產結構和資源結構，降低能源消耗。數據顯示，電爐鋼比每增加10%，相應噸鋼能耗降低50千克標煤，噸鋼二氧化碳排放減少0.14噸。按照我國年產鋼量8億噸計算，每年全國能耗可減少4000萬噸標煤，二氧化碳排放減少1.12億噸。

　中國鋼鐵工業協會財務資產部副主任刁力指出，今年以來我國鋼鐵行業運行總體平穩，粗鋼產量保持增長、進出口均有所下降、鋼材價格窄幅波動、固定資產投資大幅增長、節能減排指標持續改善，但同時面臨產能釋放較快、企業效益明顯下滑和環保壓力加大等困難。　　值得注意的是，業內普遍認為，后期建筑鋼材市場需求轉弱是大概率。　　據世界鋼鐵協會預測，2019年中國的鋼鐵需求將增長7.8%，達到9億噸，2020年中國的鋼鐵需求預計增長1.0%，達到9.09億噸，但業內人士認為隨著年關將近，季節性建筑鋼材需求淡季即將到來。預計國內鋼鐵需求提升幅度較為有限，不過低收益時期將有利于行業淘汰落后產能，提升行業整合布局與結構優化。　　冶金工業經濟發展研究中心主任石洪衛日前表示，鋼鐵產業需要轉型升級，不僅包括環保、裝備及產品質量的升級，更多的是體現在鋼鐵產業生態圈的升級，而產融結合是鋼鐵產業升級的重要組成部分，因此，要加大推動產融結合，加快產融結合。

　同時，鐵礦石期權有利于提升標的市場運行質量，深化功能發揮。投資者在持有的同時買入期權，轉移了標的波動風險，為頭寸提供保障，增強了市場客戶的穩定性，也能夠平抑價格波動；期權的對沖策略以及期權的組合策略交易也能夠促使標的更加活躍，進而縮小買賣價差，提升市場運行效率。期權能夠精準管理價格風險，使套期保值交易更加便利，對實體企業更具吸引力；期權為開發多樣化、個性化的風險管理工具或產品提供了基礎，從而有利于吸引機構投資者參與，促進鐵礦石市場質量進一步提升和完善。