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1.尿素消耗少，尿素泵有問題嗎？車裝依米泰克尿素泵

問題解決：如果尿素噴射量小，車沒有報故障代碼，這時車是可以正常工作的，沒必要去檢查后處理哪個地方出現問題，但如果想找出問題的源頭，用設備檢測以下幾個地方：1.尾氣管是否有尿素結晶2.檢測尿素泵噴射量是否在噴射合格范圍內3.檢測NO傳感器讀值是否低于正常范圍4.催化器催化效率可能降低5.ECM故障

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2.顯示空氣電磁閥開路，尿素泵問題還是線束問題？車裝依米泰克尿素泵

空氣電磁閥參數：電壓：12V 電阻：12歐

方法一、空氣電磁閥接頭數值1接正極，數值2接負極，用可調電源電壓調到9-12V，看尿素泵空氣電磁閥線圈是否可以打開？如果可以打開，說明線束有問題。

方法二、用設備把線束連接到尿素泵上，30S內設備是否報空氣電磁閥開路，如果沒有故障出現，這說明線束有問題。

3、車跑起來無力，儀表盤上提示有問題。車裝依米泰克尿素泵

問題解決：車跑起來無力，一般都歐式車報超5、超7引起的，報故障，主要是NO化物傳感器讀值超標，導致車降扭、無力，這時候100%是后處理有問題，同時，問題基本上可以鎖定在NO傳感器和尿素泵，在車上測試NO傳感器和尿素泵

差壓傳感器怎么安裝及安裝注意事項差壓傳感器怎么安裝？差壓傳感器安裝要注意什么？對于工業上大部門的差壓變送器，不管是HART協議和布朗協議等差壓變送器，安裝與調校應注意以下幾個問題：

1、安裝時候經常出現松動，變送器與三閥組鏈接，螺栓應對角縮緊，一般不能一次，三閥組安裝時候應該加密封線圈。

2、變送器精度校驗：將微調閥放到中間位置，關閉截止閥及回檢閥，電動壓力檢驗臺輸出壓力設置，基本誤差調校（上行5點，下行5點），及時記錄數據。

3、正確進行誤差及回差的計算，正確給出校驗結論，正確進行有效數字的處理。

4、校驗儀設置功能項，校驗儀首先清零，壓力管路連接好，同時注意正負極連接，接入標準電阻。檢查回路電流。5、正確的掛接手操器，按照要求設置變送器內容，零位調整。

6、對于三閥組的操作：首先打開平衡閥，正確開高壓閥。

7、差壓變送器設備復位整理：停用三閥組，停電、拆除回路連線及相關設備，壓力控制臺啟動關閉，打開截止閥及回檢閥。

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尿素泵常見故障1.不燒尿素2.整車動力不足3.尿素泵不工作5、尿素燈常亮6.尿素消耗大6.漏液結晶7.內部故障8.無法減壓9.回吸不暢10.噴嘴不工作11.噴嘴堵塞結晶12.噴嘴漏液

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博世2.2尿素泵，濰柴尿素泵，陜汽德龍尿素泵尿素泵不建壓可能遇到幾種情況

1.正常接入設備是尿素泵沒有反應，無動作，聽不到尿素泵轉動的聲音。遇到這種情況首先確認發動機ECU程序是新的主動測試程序再檢查線束、插頭、電源等電器元件。

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2.尿素泵已經工作，能聽到泵工作的聲音。但是建壓困難，嘗試多次30秒后還沒有建到9000hpa.

首先檢查尿素管路安裝是否正確，進流管回流管有無反裝，是否有彎折、泄露、堵塞，管接頭是否有損壞堵塞。

如果出現進回流管反裝的情況尿素泵不建壓，尿素泵建壓值低于5000hpa，如果尿素管接頭堵塞也會出現類似的情況或者是不建壓。檢查尿素箱內的尿素液位。檢查客戶對尿素箱的保養情況如通氣孔是否被堵塞，

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3615110-K90M0,歐曼東風特京五尿素泵DCU控制總成，

尿素溫度傳感器接地：傳感器4號端子與DCU信號針腳J12號l 尿素加熱控制u 尿素加熱控制供電（DCU輸出24V）： 加熱控制信號針腳1號與DCU針腳J2連接

尿素加熱控制信號接地： 加熱控制接地針腳2號與DCU針腳J10并聯后連接到電瓶負極。

工作原理簡述（工作4個過程）：

自檢初始化：車輛總電源打開后,DCU上電，點火開關打開后NOx傳感器上電，DCU開始自檢初始化（此過程還要進, 氣體檢測：尿素泵內部的空氣電磁閥瞬間打開，檢測整車氣源氣體壓力是否正常，若檢測氣體壓力大于某個數值則進入下個狀態，若氣體壓力小于這個值，則進行數次氣體 檢測，檢測失敗則報空氣壓力低故障。），自檢過程OBD故障指示燈常亮（啟動發動機后無故障才會熄滅）；不加尿素的國四/國五柴油機增加了洋名叫做EGR的廢氣再循環系統，它把排放出的廢氣，經過散熱器冷卻以后，送回汽缸里充數。

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預注過程： 當DCU檢測到發動機啟動后尿素泵開始轉動從尿素罐中抽吸尿素溶液，將整個尿素噴射管路填充滿尿素。目的是為了排除吸液管中的空氣。 預注成功后尿素泵將檢測壓縮空氣然后打開壓縮空氣電磁閥，將從一直從噴嘴吹出，給噴嘴降溫，防止尿素結晶。我國已強制要求重型國IV柴油發動機配備SCR技術，這一舉措帶動了國內車用尿素市場的發展。 此時， 泵將進入等待狀態。