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滿夯施工方案的常見問題介紹：

針對這方面的知識我們應該了解到的是當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規范規定高速公路和一級公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實度必須≥96％。考慮到路基壓實度（包括原地面）應保證路基具有足夠的強度和穩定性，使路面有一個必要的穩固土基。更多有關于滿夯施工方案的知識我們將繼續為您整理帶來，敬請期待

強夯置換法的相關知識點介紹：

強夯置換法的規劃內容與強夯法根本一樣，也包含：起重設備和夯錘的斷定、夯擊規模和夯擊點安置、夯擊擊數和夯擊遍數、間歇時刻和現場測驗等。

強夯置換墩的深度由土質條件決議，除厚層飽滿粉土外，應穿透軟土層，抵達較硬土層上。深度不宜超越7m。墩體資料可采用級配杰出的塊石、碎石、礦渣、修建廢物等堅固粗顆粒資料，粒徑大于300mm的顆粒含量不宜超越全重的30%。

強夯置換法是采用在夯坑內回填塊石、碎石等粗顆粒資料，用夯錘夯擊構成接連的強夯置換墩。具有加固、施工工期短和施工費用低一級長處。

當時，使用強夯置換法處理的工程規模極為廣泛，有工業與民用修建、庫房、油罐、儲倉、公路和鐵路路基、飛機場跑道及碼頭號。總歸，強夯法在某種程度上比機械的、化學的和其它力學的加固辦法更為廣泛和有用。

強夯置換是從重錘夯實施工技術上發展出來的動力加固地基方法，該項技術通過吊升設備將重錘提升到一定高度之后使其自由落下，通過產生的沖擊能進行軟土表面碎礫石墊層夯擊，將碎礫石墊層擠壓進軟土層中實現置換，能夠提高一定范圍內的地基承載能力，降低源頭地基的壓縮性，可以明顯改善地基受力性能，多年的工程建設實踐表明這種方法的適用性很強，尤其是對于軟土地基施工效果很好。

久森強夯處理地基與基礎工程，對于軟土路基工程有十多年的研究，也承接過多項工程，強夯置換處理設計首先要對地基進行穩定性分析，然后選擇合理的處治方法，然后進行地基處理設計。完成一項軟土路基強夯置換處理設計方案。