樂山sns主動邊坡防護網可量尺定做 主動防護網被動護網廠

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GPS2型主動防護網零部件組成：鋼絲繩網、鋼絲隔離柵、錨桿等部件組成。鋼絲隔離柵就是我們經常所說的勾花網。主動防護網為什么要兩種金屬絲網搭配使用呢，因為有的山體有很多小塊碎石，一旦發生邊坡塌方，大塊石頭雖然被主動防護網控制。但小塊碎石無法控制，會導致滾落到高速公路上妨礙交通，所以在重要交通道路上都安裝GPS2型主動邊坡防護網，GPS2主動邊坡防護網的防護效果非常好，當局部受力時可以充分的發揮邊坡防護網的整體柔性來做到局部受力整體防護的效果，這樣可以有效的化解沖擊里，主動防護網絞索網（蜘蛛網）是主動防護網的一種。同時也被稱為：GSS2A絞索網。

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柔性主動網對坡面上存在的存在的將來又發作坍塌也許性很大的單個塊孤危石，若它（們）的崩落也許帶來體系的很多保護工作需求乃至超越體系的防護才能，則宜對其進行恰當的加固處理或予以事前鏟除放線：　　雖然定型化規范構造錨桿方位等是有尺度約束的，但也有必定的答應調整規模，特別是關于錨桿來講，其方位的斷定具有更大的靈活性。柔性主動網此外，現場條件自身是非常復雜的，在規劃圖紙上不也許會得到的反映，特別是一些能夠加以使用或需特別注意的細部特征。柔性主動網放線丈量斷定錨桿孔位(依據地勢條件，孔距離可有0.3m的調整量)，并在每一孔位處鑿必定深度不小于錨桿顯露環套長度的凹坑，一般口徑20cm，深15cm。

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主動防護網安裝

5.1.1無計劃或超范圍作業，造成行車事故。

5.1.2機具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業時向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設施設置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業人員傷害風險

5.2.1需上道或穿越線路時，未按規定設置防護，致使作業人員下道不及時，造成機車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執行“一站、二看、三通過”的規定，上道前未嚴格執行“手比、眼看、口呼”制度，造成機車車輛傷害。

5.2.3 電器設備、線路狀態不良，使用未裝觸電保護器的各種手持式電動工具和移動式設備，維修電器設備未執行持證操作、未按規定穿戴好防護用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設備作業未按規定執行監護制度，不掛“嚴禁合閘，有人作業”等牌，簡化作業程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設施及警示標志不齊全，火災造成人身傷害；

  防護網和鋼絲繩作為一個整體來攔截落石，能很好地吸收落石能量，同等條件下防護能級更高。實現動能高達3000kj以上的落石攔截。柔性防護網安裝過程中的重點是與地面的鏈接，卡扣與地面的鏈接的松緊程度直接關系著柔性防護網固定山體的安全性，那么如何檢測卡扣的松緊是關鍵，一般情況下在安裝完后可以用手動的方式來檢測卡扣是否安裝結實，如果用手搖不動，則證明卡扣安裝結實。植物根系的固土功能與邊坡防護系統相結合，充分發揮植物根系在闊空間生長的功能，既了邊坡破壞和水土流失，又了地形地貌和邊坡植被，實現了邊坡防護和環境的目的。鋼絲繩纜索護欄的特點：適應性強：在長直路段、風景區和要求美觀的地方，由于纜索護欄具有美觀的外形，設置纜索護欄與景觀較協調，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區，設置纜索護欄可

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