支護錨桿出廠價多重優惠「在線咨詢」

     目前錨桿對錨桿支護機理的認識有待提高，沿用錨桿的設計方法，采用懸吊、組合梁、加固拱等理論進行計算，均是針對一般巷道提出的。 　　

     煤礦錨桿監測儀器與監測技術需要提高監測是監督施工質量、保證錨桿支護安全可靠的重要手段。錨桿廠家特別重視錨桿支護的監測工作，先后研制出了一些監測與監測儀器，但性能不高、功能不全，還未形成系列配套的綜合檢測技術。另外盡管監測工作已有所開展，但其所起的反饋和指導作用卻難以發揮。這主要是施工和管理人員的理論水平偏低，對監測的認識不足，且缺少正確的指導方法。

      錨桿錨固段的防腐方法。在一般的腐蝕環境中的長久錨桿，錨桿的錨固段內桿體可以采用砂漿或水泥漿封閉防腐，但是桿體的周圍必須要有20mm厚的保護層。在嚴重的腐蝕環境長久錨桿，錨桿的錨固段內桿體是用波紋管外套，管內的孔隙用水泥漿或環氧樹脂充填，套管周圍的保護層厚度不得小于10mm。臨時性的錨桿錨固段桿體應該采用水泥漿封閉防腐，桿體周圍的保護層厚度不得小于10mm。

        由于錨桿具有適應性強的鮮明特點，所以在一般情況下不會受基坑深度的限制，所以可以靈活使用，能夠和多種其他支護綜合使用，常見的使用方式有地下連續墻一錨桿支護體系、排樁一錨桿支護體系、土釘一錨桿支護體系等。也正是因為如此，在建筑基坑工程中錨桿技術應用較為廣泛，而且也有著較好的經濟效益。在一般的建筑工程中，土錨錨入地層的深度在10～20米之間，至深可以達到30m以上，有效錨固段必須大于4米，而鉆孔直徑則控制在90～130毫米之間，如果工程有特殊的需求就必須要擴孔。通常情況下，拉桿會根據工程需要選擇不同型號和根數的高強度鋼絲、鋼鉸線或粗鋼筋組成。錨桿技術優點比較明顯。