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發布時間：2019-05-31 07:47
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除了比拼送貨速度快外，其實這個行業還是比拼發展速度快，誰跑得快，誰就能勝利。從2018年開始，整個行業都在洗牌，先后倒下了不少二三線快遞公司。實際上，這些快遞公司的命運在2016年的時候就已經決定了，為什么這么說呢？快遞行業是一個投入很大的行業，燒錢挺厲害，如果不建立起全國的網絡，你就沒有優勢，但每建一個站點，可能要投入幾億的資金。
所以，2016年開始，四通一達相繼上市，融了不少錢，連此前堅持不上市的順豐，都要通過上市來獲取資金，上市后，這幾個快遞巨頭加速了布局和效率的提升，不斷壓縮二三線快遞公司的生存空間。這才引發了2018年來的倒閉潮，實際上他們此前已經在虧損了。
除非是用順豐，所以，那個時候順豐非常有優勢，一些急件基本都找順豐。而且在前幾年的雙11，經常出現爆倉事件，核心還是整個快遞的運作體系效率太低。發展到今天，大多數快遞公司基本能實現外省3天左右就能到達，幾乎趕追順豐。所以，你會發現，順豐的“快”優勢正在慢慢減弱。
2019年第一季度全國業務完成量121.5億件，中通以22.7億件繼續領跑行業，其后依次是韻達17.8億件，圓通16.6億件，百世13.9億件，申通12.8億件，順豐9.8億件。
在這倒閉的里面，不得不說兩家公司，一個是如風達，一個是全峰，這兩家公司成長的路徑不太一樣，但無疑都是在劇烈的競爭中，虧損嚴重支撐不下去。
在增速方面，四通一達的增長速度幾乎都達到了40%以上，而順豐只增長了7.3%，這不得不說是一個危險的信號，就如前面所講，順豐“快”的優勢正在減弱。在單票平均收入方面，一季度順豐為23.48元，圓通為3.35元，申通為3.48元，韻達為3.47元，而中通只有1.89元，所以中通以低價獲得了較高的業務量。另外，這六大快遞公司占據了77%的份額，行業集中度在不斷提高。
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