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發布時間：2020-12-19 18:14
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螺栓疲勞強度降低的原因有哪些？
螺栓連接是機械制造與機械設備安裝中廣泛應用的一種聯接形式。但是，由于人們對于螺栓的疲勞破壞不易發現，又很難預防，多年來，因螺栓的疲勞斷裂而造成重大事故在國內處時有發生。因此，對于螺栓的破壞研究也越來越被人們所重視。螺栓疲勞強度降低的原因如下：
（1）車削螺紋時，將毛坯外部質量好的金屬車掉，而剩下的質量較差的金屬部分作為螺栓桿，沒有合理地利用較好的金屬結晶，使螺紋強度降低。
（2）由于在螺紋根部有很小的加工圓角及較大的應力梯度的存在，造成應力集中現象。
（3）螺紋根部的表面粗糙度值比螺紋斜面部位的表面粗糙值高。
（4）車削螺紋有刀痕互相平行且與螺紋軸線垂直，在刀痕之間存在微觀裂紋。 由于車削螺栓的螺紋在其根部，同時存在上述影響疲勞強度的因素，若有交變載荷便會首先產生疲勞源，加速螺栓疲勞破壞。
螺栓的排列及螺栓間距要求？
螺栓排列分為并列和錯列，并列——螺栓排列簡單、整齊、緊湊，所用連接板尺寸小，但構件截面削弱大；錯列——螺栓排列不緊湊，所用連接板尺寸大，構件截面削弱小。 螺栓邊距和中距不宜太大，防止板件間因貼合不密，潮氣侵入而腐蝕鋼材；受拉構件，中距和邊距太小時，對連接板截面削弱太多，有可能沿直線或折線發生凈截面破壞，被連接鋼材被剪壞；受壓構件，沿作用力方向螺栓間距過大，被連接板件間容易凸曲。
螺栓抗剪連接工作時的工作性能？
抗剪連接是常見的螺栓連接形式，經過抗剪試驗可得試件上a、b兩點間的相對位移與作用力間的關系曲線。從加載到構件破壞總共經過四個階段。 1）摩擦傳力彈性階段（O1斜直線段）：荷載靠板件間接觸面的摩擦力傳遞，螺栓桿與孔壁間的間隙保持不變，處于彈性階段此階段很短，可略去不計。 2）相對滑移階段（12水平線段）：荷載增大，剪力達到摩擦力較大值，板件間產生相對滑移，直至螺栓桿與孔壁接觸。 3）彈塑性階段（23曲線）：螺栓桿除受剪力外，還承受彎矩和軸向拉力，孔壁受到擠壓。達到“3”點時，螺栓或連接板達到彈性極限。 4）破壞階段（34曲線）：此階段即使給荷載很小的增量，連接的剪切變形也迅速加大，直到連接的破壞。曲線的高點“4”所對應的荷載即為極限荷載。
