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發布時間：2020-07-24 19:43
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如何正確保養鉛酸動力蓄電池
3.檢查電解液
檢查電解液液位的要求只適用于富液型蓄電池，一般每充電十次左右應檢查一次。隨著蓄電池逐漸老化，水耗加大，因此，加水頻次也應相應增加。增加單體檢查頻次，查看是否有必要加水。
常規維養時，要求每月測量一次各只單體的電解液比重。若單體間電解液比重差異大，說明需要進行均充。也可以通過測量單體開路電壓差異檢查是否需要進行均充。如果使用了自動監控裝置，便可輕松測量單體開路電壓。
4.注意荷電量
嚴禁蓄電池放電深度超過額定容量的80%。過度放電會損壞蓄電池，縮短蓄電池使用壽命，造成配件過熱。先進的鉛酸蓄電池技術，例如薄板純鉛型，若能經常隨機充電，讓荷電量保持在較高水平，性能表現會更好。
無論是密封型蓄電池還是富液型蓄電池，當荷電量下降到20%時，均應立即充電，否則，長時間荷電不足容易引起硫酸鹽化，硫酸鹽化過程中，極板表面會形成硫酸鹽結晶，造成極板容量減損。同年，韓國LIFTMAX叉車公司通過代理進軍中國工業車輛市場。此現象是造成蓄電池損壞的一大原因。因此，蓄電池須先充滿電后再儲存。
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中國叉車的歷史
1970年
無錫大隆電工機械廠成立。
1972年
一機部起重機運輸機械研究所、四機部十院等聯合測繪手動液壓叉車，由天津手板葫蘆廠試生產。
1973年
9月 上海海運學院與上海學院與上海港機五區合作，設計試制成功了一臺10t內燃叉車。
同年，臺灣臺勵福股份有限公司成立。
同年，寶雞鏟車廠研制了我國臺2t內燃靜壓傳動叉車。
同年，靖江叉車總廠成立。
1974年
遼西機械一廠更名為“錦州起重機械廠”.開始生產1.5噸至2噸內燃叉車。
1975年
上海鐵床廠（上海滬光叉車廠前身）年產1t內燃叉車1050臺，是我國家年產量突破千臺的企業。
1976年
1月 山西機器廠試制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集裝箱叉車。
5月 無錫市電瓶車廠試制了一臺0.5t高位揀選式蓄電池叉車，起升高為4m，司機可隨叉架上升。
林業部鎮江林業機械廠研制成功了3t內燃側面叉車，1978年通過鑒定。
同年，一機部起重運輸機械研究所負責研制成功了我國臺0.5t高起升三向堆垛電瓶叉車、自動導向搬運車等6項產品。
1978年
杭州新登電動車輛廠成立。
1979年
1月 寶雞鏟車廠和寶雞永紅起重運輸機械廠等聯合組成寶雞叉車制造公司。下設5個廠和1個叉車研究室。
2月 北京礦山機械廠和北京運輸機械廠等聯合組成北京市叉車總廠。
3月 大連鏟車廠、大連前進機械廠等聯合組成大連叉車總廠。
10月 衡陽汽車配件廠、衡陽地區農機廠、衡陽地區機床三廠組成湖南叉車總廠。
1980年
一機部批準北京市叉車總廠以補償貿易方式從日本三菱重工引進1~5t內燃叉車系列制造技術。
叉車的歷史——從1900-2019（一、二）
二、叉車的地域擴張史
叉車的發展歷史，可以追溯到近一個世紀，并且展示了許多有趣的模式。還可以在搬運過程中同時對物料進行清洗、烘干、涂漆、分揀、儲存、檢驗和計量等，從而能減少裝卸次數、縮短生產周期和節約設備投資。當然，其中的主要決定因素是經濟：每一次對叉車的快需求和產量的增長，都是因為工業化生產的需求，同時刺激了技術創新。政治事件所產生的影響不可低估，典型的例子是次和第二次。另一個眾所周知的事實是對特定低于的投資。例如，馬歇爾（Marshall）計劃在第二次后為了恢復歐洲經濟二做的經濟投資，這導致了某些公司的崛起-同時早就了搬運設備的制造商的崛起。
同樣，明顯的是技術創新對經濟增長。叉車的廣泛使用，減少了生產和倉儲過程對體力勞動的比例。每次都對勞動生產率的增長，商品產量的增加也產生積極影響。因此，叉車的發展本身就成為了經濟逐步發展的一個因素。
實際上，這個獨特工人的歷史-從他的出生到今天-可以分為幾個階段。1996年3月我國首臺DC系列空箱堆高叉車在寶雞叉車制造公司五廠誕生。個與美國的經濟繁榮有關，更確切地說，與個工業公司在美國的出現有關。正是在這里，在20世紀初期，出現了大規模的汽車工業（裝載機設計者的主要思想來源之一），航空業迅速發展，鐵路網絡建立起來，這反過來又帶來了城市的經濟發展。海港的發展也成為叉車制造商的有力動力，因為它促進了起重機，絞車和類似機器設計經驗的積累。毫不奇怪，正是美國人推動了叉車的發展。開發批模型的來源是像Clark這樣的公司，牽引車，海斯特，貝克和耶魯；到目前為止，其中一些對帶動地板設備市場的形成有重大影響，并確定其發展重點。
