泰安鋼連橋球鉸支座廠家推薦貨源,安通橡膠

網架抗震球形鋼支座JQZ(1)型（普通型）--設計水平承載力為支座豎向承載力的10%。JQZ(II)型（抗震型）--設計水平承載力為支座豎向承載力的15%。JQZ(III)型（抗震型）--設計水平承載力為支座豎向承載力的22.5%。設計轉角0（rad）本系列支座的設計轉角不小于±0.02rad。隨著經濟的發展，大跨度空間建筑的建設，大型體育場，商業中心，展覽館，車站，飛機場等大跨度空間建筑中的桁架，連廊，網架，人行天橋，鋼結構，膜結構，鋼屋蓋，平臺等鋼結構建筑。尤其是網殼結構的大型化和復雜化，使得溫度引起的桿件收縮、結構對抗風穩定和震時減隔振性能等要求比較苛刻，在設計上一般選擇釋放結構節點的內應力，或是設計結構節點的剛度來解決上述問題。FPQZ摩擦擺球型支座是按照國家標準《橋梁球型支座》(GB/T)，同時參照并滿足歐洲標準《Anti-seismicdevices》（EN）、《Structuralbearings–PartSphericalandcylindricalPTFEbearings》（EN1337-2005）及其他相關行業規范研發的橋梁減隔震系列產品，適用于公路、城市的各類型橋梁，尤其是震區橋梁。FPQZ摩擦擺球型支座分為固定型、單向型、雙向型、柱面型，一般由上支座板、不銹鋼板、上耐磨板、球冠、下耐磨板、橡膠密封環、下支座板、剪板組件及錨固組件等組成。FPQZ-GD型，通常設置于固定墩，其在正常工況下為固定支座。




工廠預拼裝施工工藝要點：(1)拼裝胎架設計應以構件在胎架上使胎架不變形、彎曲為原則，拼裝場地必須做硬化處理，以保證構件上胎架后不出現下沉現象。(2)地樣線劃制前，先用CAD軟件設計并繪制出構件拼裝時的投影圖，劃線時嚴格按照圖紙尺寸執行。(3)構件組對，檢查構件拼裝是否吻合，特別是連接耳板處否錯位，并及時做出調整。(4)拼裝完成，構件吊離胎架時應做好構件保護措施，防止構件碰撞變形。安裝工藝要點：1）鋼結構預埋件安裝前，需對土建控制點進行復測，包括標高、坐標點等內容。預埋件埋設完成后，經復測后，進行二次灌漿，二次灌漿料采用快速凝固水泥。2）拼裝好的構件吊裝到位后，利用臨時支撐胎架進行臨時固定，采用精度全站儀進行測量。3）鋼構件安裝全部完成后，按照全過程模擬計算分析結果，選擇的時間、溫度合攏，在電腦監控下進行分級同步卸載。






鋼結構支座網架支座采用彈性減振元件，當水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時，球芯產生轉動，釋放上部結構產生的轉矩。震時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發生作用，以抵御巨大的震輸入能量，這樣既能保證橋梁上、下結構合理相對位移，減小震力的放大系數，又使結構保持統一性。該支座可抵御8-11度震，對高烈度震區尤其直下型震區的工程結構有良好的抗震減振作用。鋼連廊雙向位移球形支座墩臺頂鑿毛清理。當采用補償收縮砂漿固定江蘇鋼結構工程用GQZ1000DX球型鋼支座時，應用鐵鏨對支座支承面進行鑿毛，鑿毛程度滿足橋梁混凝土施工關于施工縫處理的有關規定，并將頂面清理干凈；當采用環氧砂漿固定支座時，將頂面清理干凈并保證江蘇鋼結構工程用GQZ1000DX球型鋼支座支承面干燥。此方法的鞔 點是頂升力小?結構復雜，造價高，而且筠紋會發生銹迚而難以 調節，因此未能實用。




 支座設計摩擦系數在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為3OMpa左右時，取值如下：常溫(-25℃～60℃)O.03低溫(-40℃～60℃)O.滑動球鉸支座可承受的水平力：單向活動支座(DX)橫橋向水平力為支座反力的1O％固定支座(GD)承受水平力為支座反力的1O％。聚四氟乙烯板隨著交通運輸業的發展，各種斜橋越來越多，梁橋坡度從1～4%不等，有的特殊橋梁設計坡度甚至達8%左右。·斜橋由于傾斜或橋面逐漸升高，就給支座的設計準則增添了更多的因素，一部分垂直于橋面的作用力作用于支座的剪切面上，如果設計未迎合這些力的需要，支座就會產生過大變形，影響其使用性能和壽命。聚四氟乙烯板以往對梁體縱坡1%〈1〈3%的橋梁。