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物流業概念：物流系統是由物流各要素構成的，各要素之間存在著有機聯系，具有使物流整體合理化功能的綜合體。物流業是社會經濟大系統中的一個子系統。同一般系統一樣，物流系統也具有輸入、轉換和輸出三大功能，通過輸入、輸出使系統與社會環境相互交換，使系統與環境相互依存，而轉化則是該系統所具有的特點。

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物流業特征：物流系統本來就是客觀存在的，卻一直沒有被人們認識，也就沒有能動地發揮其優勢。物流業是一個大跨度系統，體現在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。后勤系統穩定性差，但其動態特性較強。后勤系統屬于中間系統的范疇，其自身具有可分離性，可分解為若干子系統。由于物流系統的復雜性，使得系統各構成要素之間存在很強的“背反”現象，常常被稱為“交替損失”或“收益背反”現象，處理中稍稍不小心就會導致系統整體惡化。

物流業的五大目標：物流系統目標，也就是物流系統所要求的能力，一般有五個方面：1、服務目標。2、快速、及時的瞄準。三、節約目標。四是規模優化目標。

在運輸配送系統方面，越來越多地要求信息系統能加強物流企業和貨主之間的聯系，并能實現優i質服務、低成本的運營。針對這一問題，系統方面的主要改進是：大力推廣 GPS (衛i星定位)技術和在流通中使用手持終端，使信息系統能夠實現配車、配送管理，并能隨時對配送中心的貨物進行動態跟蹤管理。與此同時，隨著未來道路信息系統的高速發展，運輸配送系統通過 GPS與道路信息系統連接，更能促進其在配送方面的高i效運作。而且，利用地圖信息，圖文并茂的交通運輸信息系統也將被廣泛應用。

總之，在實施物流信息化、現代化的過程中，首先要確定企業自己的經營戰略、發展目標，在構建信息化體系時大膽吸收和運用高新技術，同時注重鞏固企業間、行業間的戰略伙伴聯盟。

國內學者認為：物流是一種以低成本、按用戶要求，將物資材料從供給地向需要地轉移的過程。它主要包括運輸、裝卸、儲藏、包裝、配送、物流加工及信息處理。

概括地說，國際物流是指國際間為滿足需要，從起點到終點有效地流動的原始物料、中間庫存、終產品及其相關信息，以及為實現這種流動而實施的計劃、管理和控制過程。56 age，物流時代

物流業有“7 R”的特征：在適當的時間、適當的地點、適當的條件下，向合適的消費者提供合適的產品，并以適當的方式和適當的費用供應。

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物流信息化是指運用現代信息技術分析、控制物流信息，以管理和控制物流、商流和資金流，提高物流運作的自動化程度和物流決策的水平，達到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務水平的目的。  

物流信息化是物流企業和社會物流系統核心競爭能力的重要組成部分，是電子商務的必然要求。物流信息化主要表現為物流信息收集的代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等一系列先進的信息技術的應用。  

提高信息化、網絡化水平是物流業發展的前提及重要條件，也就是說，物流行業需要信息化、網絡化支持。物流信息化是現代物流發展的關鍵，是物流系統的，更是主要的發展趨勢。在新的世紀，我國確定了實現以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化的方針，為了推動我國電子商務的發展，必須大力提高我國物流信息化水平。  

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物流行業是一個涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸、流通加工、配送、信息傳遞等多個領域的綜合行業。現代物流是在我國傳統產業的基礎上發展起來的。許多小型的醫流企業由于傳統物流被人為地分割為多個階段，不能很好地銜接和協調，再加上信息不能共享，導致物流效率低下，這一現象在許多醫流企業中十分明顯。物流業標準化是指將物流作為一個大系統，對系統的內部設施、機械設備、工具等各個子系統制定相應的技術標準：制定系統內包裝、裝卸、運輸等各個子領域的工作標準，以系統為出發點，研究各分系統、分領域的技術標準與工作標準之間的配合，統一整個物流系統的標準；研究物流系統與相關其他系統的配合，進一步尋求物流大系統的標準統一。

能使國內物流與國際接軌。世界經濟一體化的浪潮，促使跨國公司開始將發展的目光投向我國。尤其在我國加入 WTO之后，物流業將受到國外物流企業的沖擊。因此，我國的物流業必須地與國際接軌，采用先進的理念，采用經營管理方法，對物流企業進行改造和，以提高競爭力。就我國目前的情況而言，物流標準化建設是指導我國物流企業與國際物流接軌的好途徑。