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發布時間:2021-08-12 15:39  
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當K系列減速機輸入軸帶著偏心套轉動一周時,由于錐齒輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故平行軸,K系列減速機的運動成為既有公轉,又有自轉的平面運動,在輸入軸正轉周時偏心套亦轉動一周,K77減速機于相反方向轉過一個齒,從而得到減速再借助輸出機構。
將K系列減速機的低速自轉運動通過銷軸傳遞給輸出軸,從而獲得較低的輸出轉速,高速比和率單級傳動就能達到187的減速比,效率在90以上,如果采用多級傳動減速比更大,一級傳動減速比為987雙級傳動減速比為 121~5133多級組合,可達數萬且針齒嚙合系套式滾動摩擦。
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減速機是我國基礎裝備行業之一,作為現代化建設中必不可少的傳動設備,被廣泛應用于國民經濟的各個領域,對機器人產業而言,減速機是產業鏈中至關重要的應用環節,得益于機器人產業興起,機器人減速機行業發展有望駛入快車道。
減速機是工業機器人中核心的功能部件,在整個機器人制造成本中占到33%~38%左右,隨著工業機器人銷量增長,對機器人減速機實際需求將迎來快速攀升,在工業機器人帶動下,我國機器人減速機行業有望迎來快速發展,市場需求不斷釋放。
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如何在減速機運行中測量溫升?測量減速機各部分的溫升可采用溫度計法和電阻法,那么這兩種方法有什么特點呢?東莞普萊特傳動設備有限公司來給大家講述一下吧。
1、溫度計法:這是一種簡便的直接測量溫度的方法,測量時,可將溫度計緊靠在被測軸承表面或定子鐵心上,讀取溫度示值,把減速機的溫度減去環境溫度就是減速機的溫升;
2、電阻法:減速機采用電阻法時,先用電橋測出繞組冷態直流電阻的數值,并記錄當時的環境溫度(室溫)小當減速機運行一段時間后,再測量繞組的熱態直流電阻貝。
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