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泰國海運集裝箱不能裝的貨物

鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因為海運運輸相對其他運輸方式，在時間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運的話，在運輸的過程中貨物就會變質。貨物重量超過集裝箱的大承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運。特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運輸。泰國海運集裝箱不辦理軍事運輸。或企業辦理集裝箱海運運輸的，按商運辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。

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跨境物流企業該如何提升自己的競爭力

首先，從總盤角度來看，當貿易達成以后，跨境貿易體系無論是電商形式還是一般貿易形式，其實它跟國內沒有區別。即使有區別的話，也只有一個，那就是在外匯管理上增加了一條，結算上做了加持。剩下的就是做產品，找客戶。電商也是尋找客戶的一種形態，把B2B變成了B2B2C或者B2C，這是一個基本貿易形態。向下交付環節，你會發現，國內物流和國際物流區別非常大。兩者之間不是只增加一項的問題，是N項，無論是在個性化、標準化，還是在流程上或者在服務環節的節點以及服務不同對象的數量上，都不是一個量級的。

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海運過程中要注意的細節問題

要確認好物流清單的協議條款，并與泰國船務公司認真確認；一般來說，物流清單背面的協議條款是消費者與物流公司簽訂的運輸合同。消費者在送貨前必須在物流清單背面確認協議條款。如果每天快件數量較多，建議與物流公司另行簽訂合同，有效防止糾紛。同時，必須準確填寫運單，確認收件人的地址和電話號碼，防止出現聯系不上收件人的情況。如果要運輸貴重物品，需要購買保險；對于一般貴重物品，如手機、手表、電腦等，為防止損壞，建議在理賠時購買相應的保險，避免糾紛。購買保險時，應當如實填寫貨物的申報價值。如果你不知道保險的細節，你必須咨詢快遞公司。如有必要，請提供書面解釋。

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海運出口操作流程

1、接單：接受客戶委托書后審核委托書內容并確認委托事項。

2、訂艙： 繕制委托書向船公司訂艙，取得船公司配艙回單。

3、 做箱：車隊取得設備交接單，并到堆場提取集裝箱到客戶工廠裝貨。或客戶直接將貨物送至堆場或倉庫。

4、 報關：備齊完整的報關單據后開始出口海關申報，海關審查合格后放行。

5、提單確認：根據委托書繕制提單并與客戶確認提單，保證提單內容的真實性和準確性。

6、付費：與客戶確認費用單，并收取相關費用。

7、簽單：根據客戶要求，簽發提單并郵寄客戶。

8、返報關單：出口報關一個月后將報關單返還客戶退稅核銷。

9、目的港換提貨單：貨物到達目的港后，船公司通知收貨人換取提貨單。

10、報關提貨：備齊完整的報關單據后開始進口申報，海關審查放行后提貨。

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物流運輸服務雖然沒有統一的標準，但是物流運輸服務的宗旨就是盡一切可能去滿足客戶的合理要求，并且在物流運輸活動中一旦遇到問題，那么就需要時間將問題進行統計并解決，而且在進行物流運輸活動的時候也需要時刻向客戶反饋貨物的情況，這樣就可以讓客戶更加的安心，也更加信任物流運輸公司，提高品牌形象。

物流運輸服務標準就是為客戶提供的物流運輸管理以及物流運輸，在確保自身利益的基礎上要更注重客戶的需求以及貨物運輸的質量，這樣才能贏得客戶的信任以及潛在客戶的關注。

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提單信息確認的關鍵點

包裝單位：包裝單位盡量細化，能用cart**不用packages。同時要分清客戶提供過來的包裝數中哪個是總包裝數,哪個是分包裝數，以免混淆。以防后續船公司提出異議或海關報關數據不符，造成潛在風險。

數量拼寫：注意英文數字拼寫和阿拉伯數字的對應，有時候往往看到阿拉伯數字就默認ok了，可是沒想到英文的數量卻不對，如FIFTY－FIVE（50）CART** ONLY！

內陸港口轉運條款：目的地為內陸港口的，注意轉運條款相關描述的備注。

毛重和體積：除了要核對客戶給的數據是否一致，也要注意客人提供的數據是否合理，如果不合理的話，及時通知客人。例如:CBM如果客戶提供過來20‘大于30，40’大于65的話，那就超出合理范圍，應及時與客戶核對。

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影響泰國物流專線海運的時效因素

1.海關

海關是一種不需要出海的水平，有些海關會檢查你的貨物。如果貨物沒有問題，那就安全無虞。但是，如果有問題，海關可能會扣留。所以好不要海運一些。

2.發貨人

發貨人在物流運輸中是必要的，有些發貨人不。他們不了解每個國家的航運規則，導致一些貨物不能運輸，而發貨人堅持運輸，進而影響整個貨物的運輸。

3.收貨人

收貨人是收獲的重要聯系人。如果沒有收貨人，貨物也會以同樣的方式退貨，手續也會很麻煩。有些貨物是由外貿公司向國外銷售的，而貨運代理人只是代理。如果收貨人突然與外貿公司談判，他也可能選擇放棄貨物。這樣做對航運代理公司更有害。

4.貨物

貨物是運輸中的一部分，如果貨物本身有一些問題，也可能會影響海運貨代的運輸。因此，在進行貨運代理運輸時，我們應盡力做好理解工作。

5.自然災害

如果在海運過程中遇到自然災害，那么這一客觀因素是不可避免的。

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快遞和物流的區別

我們把有郵遞功能的門對門物流活動所衍生出的服務類公司稱為快遞公司，快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。

而物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。