湘潭到比什凱克陸運雙清性價比出眾

哈薩克斯坦鐵路運輸--比什凱克陸運雙清

根據(jù)對參與加工產(chǎn)品出口的公司的新支持規(guī)則，哈薩克斯坦補償鐵路，航空，海運和公路用于貨物運輸?shù)闹С龅?0％。根據(jù)哈薩克斯坦skaya Pravda的說法，這項創(chuàng)新于10月28日生效  。

這個創(chuàng)新舉措一經(jīng)開始就受到各種好評。已有205家公司成功提交了30億堅戈的補貼申請。

哈薩克斯坦使用一種運輸方式（鐵路，航空，公路，海運和運輸本身的組織方式）來償還運輸產(chǎn)品的費用。

以前，在哈薩克斯坦，僅通過公路或鐵路運輸產(chǎn)品的成本得到了補貼。

今天，該國在國外市場上的120個國家/地區(qū)銷售800多種產(chǎn)品。由于哈薩克斯坦遠離大型市場并且無法直接進入海路，因此成本增加，而其在產(chǎn)品成本中所占的比例為30％。這影響了哈薩克斯坦產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)的競爭力。

到哈薩克斯坦鐵路運輸--比什凱克陸運雙清

通過鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片，為發(fā)展中、近東和歐洲各國的貿(mào)易提供了有利的條件。在建國初期，我國的國際貿(mào)易主要局限于東歐國家，鐵路運輸占我國進出口貨物運輸總量的50%左右，是當時我國進出口貿(mào)易的主要運輸方式。

根據(jù)國際鐵路集裝箱貨運規(guī)定和鐵路貨運的特殊性，為保障鐵路集裝箱貨運安全，充分利用集裝箱載重力和容積，安全、 迅速、合理、經(jīng)濟地運輸貨物，集裝箱貨物的裝載要均衡、穩(wěn)定、合理地分布在集裝箱地板上，不超載、不偏載、不集重、不偏重，能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過程中，貨物在箱內(nèi)不發(fā)生損害性移動、滾動、傾覆、倒塌等情況。根據(jù)哈薩克斯坦skayaPravda的說法，這項創(chuàng)新于10月28日生效。

到巴普洛達爾鐵路運輸--比什凱克陸運雙清

由于終到站巴普洛達爾南站卸車能力有限，整列車到達后，卸車的時間較長，如果使用鐵路集裝箱會增加集裝箱占用費。后者稱為新亞歐大陸橋，運程比海運縮短9000公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短3000公里，進一步推動了我國與歐亞各國的經(jīng)貿(mào)往來，也促進了我國沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。廣州大洋供應鏈經(jīng)過精心計算對比，與中鐵集裝箱公司和客戶溝通，決定采用自備箱方案報價，并主動幫客戶解決自備箱購買問題，為客戶節(jié)省了大筆費用支出。這趟班列明顯的性價比優(yōu)勢已引起很多企業(yè)關(guān)注，根據(jù)初步意向，今年年內(nèi)預計還將組織開行50趟中亞班列。

在中亞五大“斯坦國”里，我們聽過的，大概就是哈薩克斯坦了，它是橫跨亞歐兩洲的內(nèi)陸國家。

人們印象中的中亞既不富裕，也不現(xiàn)代化，但哈薩克斯坦一定會打破你的想象！它是獨聯(lián)體第二大經(jīng)濟體，綜合國力僅次于俄羅斯，也是全球發(fā)展快的國家之一。