成都風冷開利螺桿壓縮機常用解決方案「豪美制冷」

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壓縮機添加潤滑油的方法一般有三種：從吸氣截止閥旁邊通孔吸入，從加油孔中加入，從曲軸箱下部加入，具體操作步驟如下：

氨與潤滑油不能互溶，壓縮機排氣帶到系統中的潤滑油難以返回壓縮機，一般要經常從冷凝器、蒸發器等底部泄放存油。這樣，氨壓縮機在運行期間經常要向曲軸箱加潤滑油。

氟利昂壓縮機在正常情況下不需常加潤滑油。一般壓縮機起動后曲軸箱油位有所下降，不久，被排氣帶到系統中的潤滑油在系統循環后又返回曲軸箱，油位便基本穩定。

如果氟利昂壓縮機工作中發現曲軸箱中潤滑油減少較快，可能有以下原因:風冷開利螺桿壓縮機

①壓縮機產生“奔油”，吸氣帶走的油過多。

②活塞刮油環裝倒或斷裂。

③滑油分離器不能有效地分油或不能正?；赜汀?

④吸氣管設計、安裝不當不能保證回油。

⑤管路不當、制冷量減小，致使制冷劑流量不足以將潤滑油帶回壓縮機。

⑥選用潤滑油的凝固點過高。

⑦排氣溫度過高使潤滑油分解、結炭。

⑧系統嚴重漏泄使潤滑油損失增加。

壓縮機正常運行中潤滑油的添補，其方法因壓縮機結構不同而異，但操作時必須注意切莫混入不同牌號的潤滑油和防止空氣進入系統。

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機殼溫度過高的影響及原因風冷開利螺桿壓縮機

1）機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統的吸氣溫度過高(高于15攝氏度)。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸(咬死)。另外還會引起排氣溫度上升。

2) 機殼溫度過低的影響及原因

機殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低(低于15攝氏度)。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降。當吸氣溫度特別低時，會使大半只機殼結露，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應特別注意。同時冷凍油內溶解大量的制冷劑，不利于運動零件的潤滑。

一般消費者檢測半封閉制冷壓縮機溫度的方法都是采用手感，因為使用溫度計的話不是很方便，如果發現半封閉制冷壓縮機的使用出現有不正常的溫度，就需要及時的進行處理。

全封閉活塞式壓縮機、半封閉活塞式壓縮機、渦旋式壓縮機、螺桿式壓縮機，認準廣州豪美制冷。20年制冷貿易經驗，制冷產品銷售各地，深得廣大客戶依賴，歡迎來電咨詢！

曲軸箱加熱帶應該提前進行預熱嗎？風冷開利螺桿壓縮機

壓縮機開始啟動時，曲軸箱加熱帶應該提前上電24小時進行預熱，防止因制冷劑遷移導致冷凍油被稀釋、液擊等問題的發生；尤其是低溫機組，壓縮機停機后由于壓差原因導致管路和系統內的冷媒會慢慢遷移至壓縮機油槽內，跟油互溶在一起并分層，壓縮機突然啟動時冷媒瞬間蒸發會將油帶入渦旋盤排出壓縮機，導致壓縮機短暫缺油和液擊，嚴重時會導致軸承磨損甚至渦旋盤碎裂，因此建議給壓縮機配備曲軸箱加熱帶。2～7匹建議70W；8～15匹建議90W；20～30匹建議130W。