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發布時間:2021-10-17 02:56  
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現階段大多數公路橋梁是根據基礎梁先預埋鋼板,隨后在公路橋梁梁體安裝時再和契形鋼板電焊焊接來調節預埋鋼板橫坡與公路橋梁橫坡一致,進而確保梁體安裝后橡膠支座處在水準情況.經不斷實踐活動,科學研究并設計方案一套預制梁基礎梁預埋鋼板橫坡調節裝置,可省掉契形鋼板的制做和基礎梁預埋鋼板與契形鋼板的電焊焊接工藝流程.這也是一種用以調節預制梁底預埋鋼板橫坡的裝置及方式,它包含裝置維護箱,在裝置維護箱內部正中間配有管理中心支撐柱,在支撐柱兩邊各配有一排伸縮節支撐校正裝置和相匹配的制動系統裝置,在裝置維護箱上配有傾斜度內徑量表,根據其調節裝置及方式,能夠 合理調節預制梁底預埋鋼板的縱向傾斜度.上述調節裝置實際操作簡易,根據傾斜度內徑量表,能夠 完成迅速調節預埋鋼板的縱向傾斜度,改進了施工質量,提升了預埋橡膠支座和梁體的使用期限,給橋梁工程施工產生極大的經濟收益,而且可持續性好,適用范圍強,適合各種各樣地貌的預制梁底預埋鋼板的縱向傾斜度調節


盆式橡膠支座且具有重量輕,結構緊湊,構造簡單,建筑低,加工制造方便,節省鋼材,降低造價等優點,是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。常用的有GPZ、GPZ(Ⅱ)、GPZ(KZ)三大類。 GPZ(II)系列支座目前承載力為31個級別,承載力0.8MN-60MN,大型橋梁建造的需要。 GPZ(II)標準系列中,固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅向承載力的10%。震型支座水平承載力不小于支座堅向承載力的20%。 支座轉動角度不小于0.02rad. 加5201硅脂潤滑后,常溫型活動支座設計摩阻系數小取0.03.;加5201硅脂潤滑后,耐寒型活動支座設計摩阻系數小取0.06。QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡膠擋圈組成的一種盆式橡膠支座產品。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中間鋼板及底盆亦相應地改成球面,減小了摩擦系數。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現。在上支座板上設置導向槽或導向環來約束支座的單向或多向位移,可以制成球形單向活動支座和固定支座。通過球形板和球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉角的需要。
