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焊接原理

預(yù)熱。

預(yù)熱能降低焊后冷卻速度   ，有利于降低中碳鋼熱影響區(qū)的高硬度，防止產(chǎn)生冷裂紋，這是焊接中碳鋼的主要工藝措施。預(yù)熱還能改善接頭塑性，減小焊后殘余應(yīng)力。點焊機為了適應(yīng)焊接工藝要求，加壓機構(gòu)（焊鉗）采用了雙行程快速氣壓傳動機構(gòu)，通過切換行程控制手柄改變焊鉗開口度，可分為大開和小開來滿足焊接操作要求。通常，35和45鋼的預(yù)熱溫度為150～250℃。含碳量再高或者因厚度和剛度很大，裂紋傾向大時，可將預(yù)熱溫度提高至250～400℃。若焊件太大，整體預(yù)熱有困難時，可進行局部預(yù)熱，局部預(yù)熱的加熱范圍為焊口兩側(cè)各150～200mm。

焊條條件。

許可時優(yōu)先選用酸性焊條。

坡口形式。

將焊件盡量開成U形坡口式進行焊接。如果是鑄件缺陷，鏟挖出的坡口外形應(yīng)圓滑，其目的是減少母材熔入焊縫金屬中的比例，以降低焊縫中的含碳量，防止裂紋產(chǎn)生。

工藝參數(shù)。

由于母材熔化到一層焊縫金屬中的比例高達30%左右，所以一層焊縫焊接時，應(yīng)盡量采用小電流、慢焊接速度，以減小母材的熔深，也就是我們通常說的灼傷（電流過大時母材被燒）。

熱處理。

焊后應(yīng)在200-350℃下保溫2-6小時，進一步減緩冷卻速度，增加塑性、韌性，并減小淬硬傾向，消除接頭內(nèi)的擴散氫。所以，焊接時不能在過冷的環(huán)境或雨中進行。二要加強對電流的監(jiān)測，避免出現(xiàn)電源電壓的波動、焊接機超載運作而引起的過熱使電流輸出減少、工件接觸不良導(dǎo)致電流減少、焊接機性能不良等問題。焊后對焊件立即進行消除應(yīng)力熱處理，特別是對于大厚度焊件、高剛性結(jié)構(gòu)件以及嚴(yán)厲條件下(動載荷或沖擊載荷)工作的焊件更應(yīng)如此。焊后消除應(yīng)力的回火溫度為600～650℃，保溫1-2h,然后隨爐冷卻。若焊后不能進行消除應(yīng)力熱處理，應(yīng)立即進行后熱處理。

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激光焊接的特點首先是被焊接工件變形小，幾乎沒有連接間隙，焊接深度/寬度比高，在高功率器件焊接時，深寬比可達5:1，高時可達10:1，其次是焊縫強度高，焊接速度快，焊縫窄，且通常表面狀態(tài)好，免去了焊后清理等工作，外觀比傳統(tǒng)焊接要美觀。

激光焊接可焊接難以接近的部位，施行非接觸遠(yuǎn)程焊接，具有很大的靈活性，但是激光焊接只能用于薄板，激光焊接工藝的熔深不夠，焊不了底盤和車架。這種隨機效果的形成過程帶有一定的偶然性，但又是在一定的焊接規(guī)范下必然產(chǎn)生的現(xiàn)象。這一點上點焊可以做到，但是點焊的焊接接頭要把兩張薄板疊在一起會出現(xiàn)15mm的疊層，既影響了美觀也增加了汽車的重量。激光焊接肯定是目前先進的車身焊接技術(shù)，但是整車不可能都采用激光焊接的方式。