蕪湖石英繞行加速度計性價比出眾「航新」

加速度傳感器工作原理：

線加速度計的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A(加速度)=F(慣性力)/M(質(zhì)量) 我們只需要測量F就可以了。怎么測量F？用電磁力去平衡這個力就可以了。就可以得到 F對應(yīng)于電流的關(guān)系。只需要用實(shí)驗(yàn)去標(biāo)定這個比例系數(shù)就行了。當(dāng)然中間的信號傳輸、放大、濾波就是電路的事了。多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來工作的。 加速度傳感器實(shí)際上是用MEMS技術(shù)檢測慣性力造成的微小形變，把加速度傳感器水平靜止放在桌子上，它的Z軸輸出的是1g的加速度。

加速度計的質(zhì)量應(yīng)顯著小于要監(jiān)測的系統(tǒng)的質(zhì)量。加速度計的動態(tài)范圍應(yīng)比采樣的預(yù)期振幅范圍更廣泛。加速度計的頻率范圍應(yīng)適應(yīng)預(yù)期的頻率范圍。加速度計的靈敏度應(yīng)產(chǎn)生與現(xiàn)有儀器兼容的電氣輸出。使用低靈敏度加速度計測量高振幅振動，反之使用高靈敏度加速度計測量低振幅振動。廊坊市航新儀器儀表有限公司石英繞行加速度計具有優(yōu)良環(huán)境性能性能，優(yōu)良的啟動重復(fù)性，模擬量輸出，輸出測量范圍可選，溫度輸出（可選），量程大，，抗過載性能強(qiáng)，體積小，功耗低。

加速度計是用來測試線性加速度的一種傳感器，相對于電子陀螺儀，它具有長時間穩(wěn)定的特點(diǎn)。但因?yàn)槭艿街亓Φ挠绊?，短時間內(nèi)會有噪聲。加速度計是用于測量所連接的物體加速的集成電路或模塊。它們的應(yīng)用范圍包括：車輛動力學(xué)、檢測、圖像穩(wěn)定、傾斜、輕觸檢測和防盜設(shè)備。加速度計采用了多種技術(shù)，包括：壓電、壓阻和可變電容。加速度計是以加速度的觀點(diǎn)來測量物體運(yùn)動的傳感器。加速度計所測量的加速度包括一般性物體的移動速度變化（直線加速度）、物體的低頻晃動、高頻振動等。

加速度計安裝板是慣性平臺如慣導(dǎo)、羅經(jīng)、尋北儀等的精密薄壁零件，它的形位公差要求非常高，一般兩個面的平面度和平行度都在微米級且粗糙度要求也很高。一般加工此類零件時，直接用三爪卡盤反撐加速度計安裝板將其固定在車床上，然后用車刀精車兩個端面使其達(dá)到精度要求，但是當(dāng)拆下加速度計安裝板進(jìn)行檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)很多都發(fā)生了變形，合格率很低，主要原因是用三爪卡盤裝夾加速度計安裝板是三條線接觸，再加工加速度計安裝板又薄，造成裝夾時受力不均發(fā)生變形，雖然加工時已經(jīng)利用千分表校正，但是拆卸下來以后，加速度計安裝板又發(fā)生變形造成加工不合格。