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發(fā)布時間：2021-09-30 16:50
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主動防護網(wǎng)安裝
7.4人機轉(zhuǎn)移
7.4.1現(xiàn)場防護員（聯(lián)系困難地段增加中間聯(lián)絡(luò)員）會同作業(yè)負責(zé)人組織所有作業(yè)人員從就近安全通道或路肩上行走至作業(yè)地點附近的安全地帶。
7.4.2需汽車運輸時，乘坐有運營資質(zhì)的載人汽車，遵守道路交通規(guī)則，注意人身安全。
7.5作業(yè)準(zhǔn)備
根據(jù)分工分配工作任務(wù)及工料具。
7.6基本作業(yè)
7.6.1清除或就地臨時處理坡面防護區(qū)域內(nèi)影響施工安全的浮土及浮石。
7.6.2按設(shè)計深度鉆鑿錨桿孔并清孔。
7.6.3注漿并插入錨桿。
7.6.4安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端用繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接。
7.6.5從上向下鋪掛格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)鋪設(shè)的同時，滯后格柵網(wǎng)4.5-9.0m（1-2排）對鋼絲繩網(wǎng)系統(tǒng)從上向下鋪掛鋼絲繩網(wǎng)并縫合，對TECCO系統(tǒng)則通過擰緊螺母來對錨桿施加預(yù)應(yīng)力并張緊格柵。。
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8.2鋼絲繩網(wǎng)
8.2.1編網(wǎng)用兩根鋼絲繩交叉聯(lián)結(jié)點處的固定件采用鋼質(zhì)卡扣，其厚度不小于2 mm，并經(jīng)電鍍鋅處理，鍍鋅層厚度不小于8mm。
8.2.2編網(wǎng)用鋁質(zhì)接頭套管長度不小于50mm，外徑不大于30mm，壁厚不小于3 mm，其連接能力不低于所連接鋼絲繩的破斷拉力。
8.2.3交叉結(jié)點處均用卡扣固定，接頭處用鋁質(zhì)接頭套管閉合壓接。不應(yīng)出現(xiàn)遺漏，卡扣和套管表面不應(yīng)有和明顯損傷。
8.2.4鋼絲繩交叉結(jié)點處的抗錯動拉力不應(yīng)小于5kN，錯動后鋼絲繩殘余抗破斷拉力不應(yīng)小于原始抗破斷拉力的90%。
8.2.5鋼絲繩交叉結(jié)點處的抗脫拉力不應(yīng)小于10kN。
8.2.6編制成網(wǎng)的鋼絲繩不應(yīng)有斷絲、脫落現(xiàn)象。
8.2.7網(wǎng)的形狀平整，網(wǎng)繩無打結(jié)和明顯扭曲現(xiàn)象。
8.2.8單張鋼絲繩網(wǎng)不應(yīng)采用三根以上的鋼絲繩編制。
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引起落石的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；2、公路兩側(cè)邊坡過陡；3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時所引起的。7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定對策：一般采用GPS2主動防護網(wǎng)中主動網(wǎng)與被動網(wǎng)相結(jié)合的方式進行初期控制，對于隧道等高危路段必要時應(yīng)輔助土石墻進行防護，長久防護還應(yīng)在GPS2主動防護網(wǎng)的基礎(chǔ)上進行山體綠化。
柔性防護網(wǎng)只有在安裝的過程中才會有經(jīng)驗的，俗話說熟能生巧。柔性防護網(wǎng)材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵。智能化隱形安全防護網(wǎng)是屬于安裝在窗戶和陽臺上的一種安全網(wǎng)。它適用于建筑設(shè)施旁有緩沖帶的山區(qū)，能有效地阻止崩塌、飛石、滑坡、泥石流等突發(fā)性危險和自然災(zāi)害帶來的隱患。具有植被隱瞞的坡面，下雨在到了坡面之前，就被植被截流，植被莖葉對落下的雨滴和會集股流具有表面化的銷能功效，可管用地防止坡面水的侵蝕。實際掛網(wǎng)步驟：首先我們準(zhǔn)備邊坡防護網(wǎng)、材料、混泥土、鋼錨桿（采用22mm）長度為5-2m，并且錨桿一定要位于山坡坡面平整直系較好的坡面，而且深度低于錨桿長度并且采用梅花形布置。類型化，針對于不同的地勢布景、地質(zhì)條件和防護需求的不同，構(gòu)成不同類型的系列貨全系統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)品，且全系統(tǒng)統(tǒng)構(gòu)件結(jié)束規(guī)范貨配備。結(jié)合防護網(wǎng)使用的地理環(huán)境進行防潮、防腐處理。
