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發布時間：2021-07-27 14:18
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下面，為大家介紹下發電機組對安裝地的要求有哪些：
1、安裝機組的地方一定要通風良好，而且發電機端一定要有足夠的進風口，柴油機端應有良好的出風口；
2、安裝地的周圍應保持清潔，避免在附近放置能產生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品；
3、有條件的應配置滅火裝置；
4、出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上；
5、發電機組在室內使用，必須將排煙管道通導室外，管徑必須≥消音的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以保證排煙暢通，并應將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入；
6、若排氣管時垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩。
隨著發電機組廠家的逐漸增多，廠家都在尋求新的方式去賺取更多的利益，通過網絡營銷、“價格戰”、促銷活動。在我看來，“價格戰”是殺敵一千自損八百。
“價格戰”一般是指企業之間通過競相降低商品的市場價格展開商業競爭的一種行為，也泛指通過把價格作為競爭策略的各種市場競爭行為。
經濟學家曼昆在《經濟學原理》書中從經濟學的角度科學地證明了價格戰是消費者選擇的必然。價格戰本身是一種市場競爭手段，具有殺傷力強、短平快等諸多優點，被廣大廠商所看好和采用，尤其是在一些特定的行業更為普遍。如今的“價格戰”實際上是指價格競爭，是企業應用價格戰略的一個突出表現。轉子旋轉時，轉子磁場隨同一起旋轉、每轉一周，磁力線順序切割定子的每相繞組，在三相定子繞組內感應出三相交流電勢。價格競爭實際上是市場經濟下基本的競爭形式，也是容易應用的競爭形式。
價格戰的種類依據對象不同可以劃分不同種類。從營銷方面講，可以分為戰與低價戰；從動機上分，可以分為主動價格戰與被動價格戰等。市場上有很多低價取勝的案例，但也有取勝的經典。不同行業，不同職業、社會地位的消費者對價格的接受程度往往是有差異的，有些消費者注重的是品牌和質量，而對價格的在乎程度往往是次要的。價格戰爆發有一定的經濟規律，一般而言價格戰很少發生在高度差異化的行業。二、自動切換控制1、將控制開關切到自動(AUTO)，并配合電源自動切換開關（ATS）控制開關亦須置于自動位置使用，當市電停止時，A·T·S會將啟動信號給予發電機控制系統，發電機即會自動起動。在一個高度同質化的行業，必須通過大幅降價才能說服顧客從其他公司轉向自己。
發電機競爭同質化情況嚴重，因此發電機的價格戰更容發。中國市場經濟發展時間較短，還很不成熟，在當前的發展階段大部分行業都有眾多的企業參與市場競爭，這些企業規模很小、效率較低成為“價格戰”的沃土。由于當時國外只有定子冷卻水處理的經驗，因此需要自行研究解決雙水水質的處理技術和控制方法。而西方市場已比較成熟，在幾個勢均力敵的寡頭企業的控制下，通過“價格戰”來獲利的可能越來越少。
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。
在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。五、發電機并聯運行必須滿足頻率相同，電壓相同，相位相同，相序相同的條件才能進行。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。
這里只描述發電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。
柴油發電機運轉前檢查
一、 外觀檢查：
引擎外部是否有損，缺件，螺絲是否松動，發電機輸出線或控制線是否損傷松動。
二、 燃料系統：
1、燃油量是否足夠，配線配管是否有沒有漏油或管件松動(等)，排除燃油系統中的空氣。
2、潤滑系統：引擎潤滑油是否足夠？大修后重裝的引擎在初運轉50 小時必須實施下列各項保養：
A、引擎潤滑油更換。
B、引擎油濾清器更換。
C、引擎柴油濾清器更換。
D、氣門閥間隙的檢查調整。
E、引擎外部螺絲的檢查。
3、冷卻系統：冷卻散熱器的水量是否足夠？添加防銹劑。
4、蓄電池：蓄電池的電解液是否在正常液面？電壓是否正確?接頭有無松動？
5、充電機是否正常運作？
6、排氣系統：有無破損、排氣管按裝是否牢固。
7、機組四周不可存放物及雜物。
8、發電機室之通風是否良好。
9、閑雜人等勿隨意進入機房。
柴油發電機的啟動/停機
一、 手動試機
1、發電機手動啟動：先測試警報系統正常后，將控制開關切于手動(MAN)位置后，發電機即可自行啟動。
2、發電機停車：將控制開關切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發電機運轉。緊急狀況時可直接壓下緊急停車鈕即可強迫停機。若壓下紅色緊急停車鈕時必須復歸原位，否則發電機將無法啟動。
二、 自動切換控制
1、將控制開關切到自動 (AUTO) ，并配合電源自動切換開關（ATS）控制開關亦須置于自動位置使用，當市電停止時，A·T·S 會將啟動信號給予發電機控制系統，發電機即會自動起動。
2、當控制開關切到停止(STOP)，或仍保持在自動，但市電已恢復時 ATS 即送來停車信號，發電機即會自動停止。 注意：運轉中的發電機，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發生自動停機時，于排除故障后須將故障復歸鈕壓下才能準備重新起動。
機和柴油機的區別稍微對發動機有所了解的人都明白，機和柴油機有著天壤之別，顯著的區別當然是機燒的是，柴油機燒的是柴油。對于燃燒方式，兩者也是明顯不同的，機是點燃的，而柴油機是壓燃的。相比而言，機的壓縮比較低，一般在9-11之間，而柴油機的壓縮比高，一般為15-22。2、隔聲罩，采用四至五層的吸音材料制成的隔聲罩，吸音隔音，效果明顯。柴油機的燃燒效率也比機高，一般為34%--45%，而機只有30%左右。機的主要排放物是HC和CO，而柴油機的主要排放物還有NOx和顆粒物（PM），因此后處理裝置也是不一樣的，機主要是三元催化劑，而柴油機主要有DPF（顆粒捕集器）和SCR（選擇性催化還原）。
柴油機的功率大、熱，機就眼紅了，于是就從柴油機上“偷”了不少技術，經過工程師的調試與優化，不斷地提高機的性能，提高熱效率，從而達到節能減排的目的。
NO.1 缸內直噴
由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比大，且不容易蒸發，而其自燃溫度卻比低。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候氣體處于高溫高壓的狀態（T=500-700°C，P=40-50 bar），活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力（一般為2000bar）在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高溫高壓的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功。十一、并聯運行的柴油機如因負荷下降而需停車一臺，應先將需要停車的一臺發電機的負荷，全部轉移到繼續運轉的發電機上，然后按單臺發電機停車的方法進行停車。
而粘性小，蒸發快，進氣道噴射的發動機的噴射系統將噴入進氣道中，通過與空氣混合，形成可燃混合氣，經過壓縮達到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。
