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發布時間：2021-07-30 15:43
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潤滑油開封后如何保存呢？在日常的汽車養護中，朋友們經常會遇到這樣的問題：開封后的潤滑油沒有用完，該如何保存呢？那么，小編來幫助大家解決問題。
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開封后，剩余潤滑油變質的原因:正所謂“知己知彼，方能百戰不殆”。要想掌握正確的保存方法，必須先知道潤滑油變質的根本原因。潤滑油存放污染和變質主要是由于潤滑油與空氣中的水分、氧和雜質接觸所導致。我們都知道，發動機處于工作狀態時，溫度也會不斷升高，加上環境溫度比較高，發動機會面臨更加嚴酷的“烤”驗，這種狀況很容易造成潤滑油早期氧化變質，粘度下降，失去潤滑功能。當含水量超過0.1%時，潤滑油中的添加劑(抗養化劑、清凈分散劑等)就會失效，促使發動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發生反應，又生成無機酸。這些酸性物質增加對發動機的腐蝕。
同樣，如果與氧氣接觸，則會產生化學反應，特別是在有陽光照射的環境下，導致添加劑變質，大幅降低了機油的抗養化性，清潔性等特性。
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密封防漏；發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
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防銹防蝕；發動機在運轉或存放時產生的酸性氣體會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
減震緩沖；當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。
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1，構造原因引起的磨損
潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。當然從某一方面來說，廠家永遠掌控品牌，而潤滑油代理商永遠掌控渠道，潤滑油代理商掌控了渠道就掌控了廠家，而廠家掌控潤滑油品牌一樣能夠管控渠道，兩者相輔相成。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。 上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。
礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，對氣缸表面產生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環刮掉，造成氣缸套變形。
進入機械雜質，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度大，故加劇了氣缸中部的磨損。
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一般的發動機換機油都是直接放油的，發動機換油就沒有那么多講究，直接油底殼一放，重力換油就ok了。
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機油換油不像變速箱油更換，變速箱因為結構比較復雜，所以就需要用等量全自動更換設備才能把變速箱換的比較徹底，機油就一般的這種重力換油把原來機油放掉，放得干凈一些，再添加新的機油就可以了；不用太過于糾結怎么換油，其實兩種方式都可以。
