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立體車庫

1、盡可能多的設計裝置停車位，可以采用穿越式的車庫設計，利用雙排模式可以有效增加停車位，大幅提高立體車庫空間的利用率。在且車流量大的城市里，這是一個小區塊區域內容納大量汽車的好方法。

2、盡量多的使用友好且人性化的停車誘導標志。在大型的立體車庫里，我們可以使用不同的顏色來區分車庫里面不同的停車區域，方便用戶記憶并快捷進行存取車輛的操作。

3、盡可能設計大的停車位尺寸，方便用戶停放到車庫的載車板上，此種多出現于升降橫移類的設備。如果設備設計的尺寸過小，那么稍大型的車輛將很難停放到智能立體車庫的載車板上，從而加大了用戶停車的難度，降低了停車效率。

4、增加多個立體車庫的出入口，很明顯，車庫出入口越多，就越方便進出車輛的流通，從而提高用戶進行存取車的效率，降低停車用戶的等待時間。

5、盡可能在車庫內設計較寬的行駛車道，方便用戶在立體停車庫里進行行駛，而不至于塞車的情況發生。

以上幾條，是可以提高我們的智能立體車庫效率的基本條件。真正提高一座立體車庫的效率需要從規劃開始入手，合理設計好停車的方案。車位數再多，方案設計合理，也能達到提高車庫的停車效率。

機械式立體車庫的優勢

   機械式立體車庫優勢主要體現在四個方面。車庫操作人員必須經由廠商培訓并取得合格證的人員操作，其他人員不得擅自操作。di yi，節省空間，一般情況下，機械式立體停車庫的占地面積約為平面停車場的1／2-1／25,空間利用率比建筑自走式停車庫提高75％以上。第二，造價比較低，機械式停車設備每個泊位投資約2萬-8萬元，而建筑自走式停車庫每個泊位的造價約為15萬元以上。第三，使用比較方便快捷，一般一次存（?。┸嚂r間不超過120秒。第四，有利于實現城市一卡通的管理。

        升降平臺隨電梯轎廂上升，提升車輛至需要停車層，該層橫移機構沿橫向導軌移動，橫移機構上有縱向導軌，該縱向導軌上放置有存取機構，當橫向機構橫移，至縱向導軌與電梯間升降平臺導軌對齊時，存取機構沿縱向導軌和升降平臺導軌進入電梯，停在車輛正下方位置，車輪夾持機構展開完成夾持車輪，托舉，使車輛與升降平臺分離，即完成取車動作，之后存取機構托著車輛返回橫移機構上，而后橫移機構載著存取機構及存取機構上的汽車橫向移動到需要車位，每個車位同升降平臺一樣也有導軌，當橫移機構橫向移動，至橫移機構上的縱向導軌與車位上的導軌對齊時停止移動，存取機構再次托著車輛沿縱向導軌和車位導軌進入車位，放下車輛，收起車輪夾持機構，退回到橫移機構即完成一次停車。傳動機構部分中主要分為平移傳動部分、旋轉傳動部分和升降傳動部分。

圓柱旋轉塔式立體車庫

    圓柱旋轉塔式立體車庫1）基本技術特點：每個雙塔可提供60個以上泊位，每個單塔可提供30個以上泊位；進出口旋轉及垂直移動均由中控系統控制；占地面積小、占地空間??；運行速度快（平均入庫時間接34s，平均出庫時間40s）；使用安全、可靠。5所用型鋼、螺栓之強度均應符合GB規定，是國內知名廠家生產，不采用舊品或廢料替代。（2）基本結構：圓柱旋轉塔式車庫采用模塊化結構，其主體由多個'標準節'垂直疊加而成，每個'標準節'構成泊車塔的一層，它包括一段中空的塔柱，兩個整體式載車板、車板掛架以及操縱機構垂直升降的導向槽。