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物流業是實施國家戰略的重要依托。“一帶一路”“京津冀協同發展”和“長江經濟帶”等國家發展戰略的實施，都離不開物流業的支撐保障。

在如此優渥的大環境下，能否借助大環境的東風，物流園區還需要在自身的建設方面蓄力。⑥若貨柜轉關，除司機手冊、關封，還一定要附上委托書，以便在廈門核對簽封放行。無論是從市場需求、產業優化布局、技術與產業能力提升并輸出，還是生態資源優化、外部資源利用、中小企業發展需要，“一帶一路”都將為物流園區轉型發展提供新的政策機遇期，只要搶占這個風口，未來將有廣闊的前景可為。

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銷售配送中心：比較起來看，國外和我國的發展趨向，都向以銷售配送中心為主的方向發展。以銷售經營為目的，以配送為手段的配送中心。銷售配送中心又有三種不同的類型：

第壹種是生產企業為本身產品直接銷售給消費者的配送中心，在國外，這種類型的配送中心很多；

第二種是流通企業作為本身經營的一種方式，建立配送中心以擴大銷售，我國目前擬建的配送中心大多屬于這種類型，國外的例證也很多；

第三種，是流通企業和生產企業聯合的協作性配送中心。

供應鏈″共贏″目標。指在物流活動中運輸、儲存、包裝、裝卸搬運和流通加工等物流作業量的總和。對于現代第三方物流企業而言，金融物流可以提高企業一體化服務水平，提高企業的競爭能力，提高企業的業務規模，增加高附加值的服務功能，擴大企業的經營利潤； 對于供應鏈企業而言，金融物流可以降低企業的融資成本，拓寬企業的融資渠道；可以降低企業原材料、半成品和產品的資本占用率，提高企業資本利用率，實現資本優化配置；可以降低采購成本或擴大銷售規模，提高企業的銷售利潤。 

對于金融機構而言，金融物流服務可以幫助金融機構擴大貸i款規模，降低信i貸風險，甚至可以協助金融機構處置部分不良i資產。