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              發布時間:2021-05-03 03:02  

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              深圳市其兆能源科技有限責任公司——充電樁安裝有哪些?電動汽車充電樁維修

              2015-2020年,我國電動汽車充電樁數量逐年上升,其中公共充電樁由5.8萬臺上升至80.7萬臺,私人充電樁由0.8萬臺上升至87.4萬臺。2020年公共充電樁中,交流充電樁占比61.67%,直流充電樁占比38.27%。從運營商充電樁數量來看,特來電、星星充電、國家電網充電樁數量均超過10萬臺,位居。從區域分布來看,北京、廣東、上海、江蘇、浙江公共充電樁和充電站數量均位居,公共充電樁主要分布在東部和中部部分地區。

              充電基礎設施數量增長,公共充電樁以交流和直流充電樁為主電動汽車充電樁維修

              電動汽車充電樁是安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內,根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車提供電力保障的充電設備。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據,截至2020年12月底,全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺,其中,公共充電樁數量為80.7萬臺,同比增長56.4%;私人充電樁(隨車配建充電設施)數量為87.4萬臺,同比增長24.3%。

              按充電方式分,電動汽車充電樁可分為交流充電樁、直流充電樁和交直流一體式充電樁。截至2020年12月,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁80.7萬臺,其中交流充電樁49.8萬臺、直流充電樁30.9萬臺、交直流一體充電樁481臺。從2020年1月到2020年12月,月均新增公共類充電樁約2.4萬臺。

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              我們將重點講述交流充電樁的保養方法電動汽車充電樁維修

              1. 環境檢查

              首先檢查充電車位清潔程度,是否有無雜物,周圍有沒有的物體,檢查充電樁供電、通訊線路連接是否正常;檢查充電位的消防設施是否符合相關規定要求,并核對保養記錄。

              2.檢查充電樁機體

              ① 查看充電樁指示等顏色和充電樁配電箱指示燈狀態。

              ② 看顯示屏上有無故障顯示,如有及時維修。

              ③ 檢查充電樁是否有破損,變形;充電槍防護罩、防水裝置是否正常;充電柜門鎖是否正常,斷路器、防雷器有無損壞;充電樁接地是否正常;內部有無異味;充電樁線路連接是否正常,有無松動。

              ④ 根據充電樁內部氣味來診斷是否出現故障。

              ⑤ 用手觸摸充電樁表面是否溫度過高,內部有無水汽凝結現象。

              ⑥ 按下充電內部斷線路器電測試按鈕,看斷路是否能夠自動斷開等。、

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              01、電動汽車與燃油汽車的主要區別在哪里?

              從能量來源看:

              A燃油汽車能量來源主要是傳統燃油;

              B電動汽車能量來源主要是電力;

              從驅動方式看:

              A燃油汽車主要由發動機和變速箱加注燃油來實現動力驅動;

              B電動汽車主要是由電機和電池包通過固定齒比來實現動力驅動;

              從用車成本看:

              A燃油汽車保養周期短,加注燃油費用高,用車成本較高;

              B電動汽車保養周期長,電力成本低,綜合用車成本較燃油車降低2/3左右;

              從用車體驗看:

              A燃油汽車動力傳輸效率低,且噪音大,伴有頓挫感;

              B電動汽車動力傳輸,提速快,噪音小且動力輸出較為線性

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              隨著近幾年來新能源汽車數量的爆發式增長,我國連續發布多項策加快居民區、停車場、單位內部充電基礎設施建設,在政引導下充電基礎設施充電樁的建設規模也快速發展。汽車充電樁助力新能源產業發展,讓城市早日實現綠色出行。綠色交通出行是全國各個城市正在探索的事情,新能源汽車的投放使用,其配套必備設施充電樁的建設目前還沒有到位,不能滿足一車一樁的理想化需求。在國發布的《關于加快電動汽車基礎設施建設的指導意見》中提出,要求到2020年基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎設施。

              另一方面,全國80的公共電樁充電量來自運營車輛,公交的電動化率也已經達到70以上,未來的電量將嚴重依賴出租和網約車貢獻,我們看到深圳、廣州的部分充電樁已經實現盈利且還存在排隊充電的情形,而上海充電樁則相對閑置,原因是出租車電動化率不高,網約車以PHEV為主,因此運營車輛的電動化將是電樁盈利的關鍵因素。

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