中歐班列運輸公司服務為先「在線咨詢」

哈薩克斯坦與俄羅斯擁有7000多千米的邊界線，俄羅斯是哈薩克斯坦的伙伴。經濟上相互依賴、政治文化相似、大量的旅哈俄國僑民等，這些因素確立了俄羅斯是哈薩克斯坦大國平衡政策的優先發展方向。中歐班列對值產品非常具有吸引力。由于提高了運輸時效，從而有效提高了資金流轉率。例如，目前中歐班列正逐漸成為連接中德汽車貿易的重要渠道，保時捷、寶馬、大眾等德國汽車巨頭都已成為中歐班列的客戶。

中國到德國鐵路運輸

隨著中老高鐵、匈塞鐵路等海外工程的落地實施；馬新高鐵、中泰高鐵等海外項目的陸續推進，中國高鐵“走出去”戰略實現了預期目標。據中國鐵路建設機構統計，截至2017年底，83%擁有鐵路的國家和地區都在使用中國的鐵路產品。德國鐵路并不僅僅是尋求購買中國高速列車，其實這是它們尋求供應多元化的一部分。德國鐵路與德國聯邦簽訂了有關協議協議，從2015年到2019年，將花費280億歐元來升級德國鐵路，這無疑是一個很大的蛋糕。為了保證項目的順利執行，它們計劃突破本土采購的傳統模式，將供應商擴展至

白俄羅斯鐵路運輸

運輸是一個非常古老的行業，自有人類活動開始，運輸就開始存在了。隨著科技的發展，運輸的方式越來越多，模式層出不窮。在中國和歐洲國家之間，有哪些運輸模式，為企業實現降本增效。白俄羅斯位于東歐鐵路網的“十字路口”，有著“歐亞經貿橋梁”的美譽，我國開通的多趟“中歐班列”均通過白俄羅斯中轉進入歐洲。貨運電力機車不僅承擔“中歐班列”轉運任務，還是波羅的海沿岸船舶轉運、獨聯體國家跨境運輸等重要的牽引動力。

鐵路有著與海運類似的特點，比如可以運輸大量的重貨，運費較低。鐵路的缺點是受到接入性的限制，如果目的地沒有鐵路連接，依然需要使用公路運輸來完成后的接力。“一帶一路”倡議中，白俄羅斯也是受益者之一，尤其是中歐過境班列的增加，大幅度的提高了白俄羅斯的鐵路貨運。