安吉縣離合器ESC050源頭好貨「多圖」

讓你學會離合器的正確使用

拉直線來熟悉離合

再次強調拉直線的重要性，在拉直線的時候，學會左腳控制離合。正確的開車方式是左腳負責離合，右腳負責油門跟剎車。記得把離合踩到底，換為前進擋，再慢慢的把車子開出去（總是有學員在車身倒的很正的時候太激動了，忘記把檔位換位前進擋了）直角跟曲線中離合器壓低一點，速度慢一點也沒關系。科二油門剎車用的不多，主要還是離合。先用左腳前掌把離合踩到底，然后慢慢抬起腿部，當感覺車頭抖動的時候，下壓腳后跟，當然，車頭抖動的太厲害的話，前腳掌下壓，然后腳后跟挪點點

實際項目輕松用離合

倒車入庫和側方位停車中，速度不用特意的慢，因為在對準點的時候你需要再下壓一點點，方便打方向盤，同時，車子在庫里的時候記得把剎車踩到底，防止后溜；離合器的使用方法左腳，前腳掌放在離合器踏板上，腳后跟著地，放踏板時，腳后跟同時往后移，聽發動機聲音的變化和前腳掌有輕微的顫動時不動，松右腳根據路面情況和轉向情況來壓，抬踏板控制車速，（用膝關節和小腿來壓抬，非常微妙）不等車速快起來才壓。記得把離合踩到底，換為前進擋，再慢慢的把車子開出去（總是有學員在車身倒的很正的時候太激動了，忘記把檔位換位前進擋了）

直角跟曲線中離合器壓低一點，速度慢一點也沒關系。因為要保證的是不壓線，速度夠慢的話才能在車子有所偏差的時候即時的做出調整

踩離合只能腳跟著地

不能用腳趾去踩離合，因為腳趾力量弱，長期踩容易酸麻，突然一放車子就熄火了；也不能用腳跟去踩離合，大家試驗一下就知道了，很不方便。

踩離合的時候，腳跟著地，腳掌踩離合。抬起離合時，腳掌慢慢往上抬，腳后跟隨著腳掌抬起慢慢往后退。這樣不可能造成猛踩離合或者一下子放開的情況。

坡道和起步考試過程中，由于坡路要比一般平地陡，所以快了就輕壓離合，慢了就抬一點離合。

控制離合器的三大訣竅!

1、左腳支點。

有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要。科學地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不一樣。沒有腳跟支點就能長時間準確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不一樣。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合的現象所迷惑，那是短時間控制，和你長時間持續控制離合練車考試完全不同。

2、如何正確尋找腳跟支點。

有腳跟支點并不足夠，腳跟支點準確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然后挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是不正確的，或者說難以完成任務的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌舒服的點。懸空腳后跟抬起腿部，慢慢放離合。磁粉制動器必備的材料之中就有磁粉，顆粒狀的磁粉，所以如何檢測磁粉是選擇磁粉離合器，磁粉制動器的重點部分，但如何進行檢測磁粉，是很多用戶都沒有接觸過的。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳后跟------記住，這時的腳后跟支點是準確有效的。

       在電磁離合器安裝的同一端裝置V型的皮帶輪，并通過皮帶輪與驅動部連接時旋轉。當電磁離合器有電流通過時，把旋轉傳遞給蝸輪蝸桿減速機，從而實現減速機輸出軸的旋轉。其實壓離合器就像呵護初生嬰兒般一樣需要你十足的心細溫柔，而不是簡單高壓拿放。當把電磁離合器的電流切斷時，電磁制動器通電，啟動剎車，蝸輪減速機輸出軸立即停止工作。

       電磁制動器 離合器組合（剎車離合減速機）基本構造：蝸輪蝸桿減速機箱體、輸入軸及輸出軸、電磁離合器定子、轉子、電樞、V型皮帶輪、電磁制動器電樞及定子。