二切分導衛制造商廠家報價 蘇州阿爾太機械1

切分軋制是采用特殊的孔型和導衛系統,利用金屬的不均勻變形將軋 件沿縱向切分成2根或2根以上獨立分支的新工藝.采用有限元軟件Deform 6.1模擬出應用四線切分軋制工藝生產直徑為14mm螺紋鋼筋的預切分道次和切分道次的軋制過程,計算出相應特殊孔型下的軋制力,并且將用有限元方法計算 的結果與現場實測相比較,兩者相差10％左右,滿足生產實際要求.模擬仿1真了軋件在四線切分導衛中的切分過程,得出2對切分輪的各方向受力曲線.

針對切分軋制時切分導衛頻繁粘鋼進而造成堆鋼問題，進行了分析，認為是切分導嘴設計不合理造成。原設計兩片切分導嘴之間留給紅鋼空間偏小，切分導嘴分料棱與紅鋼接觸過于緊密。而紅鋼塑性好，表面摩擦系數大，冷卻水又不充足，一段時間后，摩擦脫落物逐漸積累，發生粘鋼，進而堆鋼。為此，重新設計了切分導嘴，將分料棱改為圓弧過渡，增大過鋼空間。切分導嘴上開出冷卻水路，強制冷卻導嘴。     改造實施后，切分導嘴粘鋼現象大大減少。針對隨后出現切分輪嚴重粘鋼問題，改造切分輪壓緊碟簧和加強維護，減少了過鋼時切分輪彈跳。針對鑄造砂眼問題，采取了以下方法修復：先把盒體砂眼處鏜孔，然后鑲套，將油路、水路隔開。

解決成品道次頂出口技術措施：  ①嚴格控制各道次料型尺寸，與工藝尺寸相比，粗軋末架控制在±1mm以內，中軋末架料型尺寸控制在±0.5mm以內，精軋各道次控制在±0.1mm以內。  ②嚴格控制K4、K3道次導衛導輥間隙，要求比正常生產料型小0～0.5mm，確保安裝對中。 ③改進成品道次出口導管內腔尺寸，由Φ30mm減小至Φ24mm，使舌頭盡量貼近變形區，提高導向性。  ④出口導衛安裝時保證導管與上下軋槽間距一致，同時保證水平度。(5)修改入口導衛輪形式,原有的入口導衛輪為平輪,實際生產中發現平輪導衛對軋件的夾持作用不好。