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柴油發(fā)電機(jī)防音型機(jī)組

防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶(hù)外或室內(nèi)需要防護(hù)降噪的場(chǎng)所，主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在78～85dB（A），超級(jí)防音型機(jī)組噪聲一般在70～78dB（A）。柴油發(fā)電機(jī)組靜音系統(tǒng)1、消聲材料采用防火、防高溫、吸音型、波浪環(huán)保海棉外加0。

柴油發(fā)電機(jī)組前沿應(yīng)用

在獨(dú)立交流微網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi),柴油發(fā)電機(jī)和電池儲(chǔ)能之間的協(xié)調(diào)控制是保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。利用電池儲(chǔ)能的快速響應(yīng)特性,提出了柴油發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)能電池的協(xié)調(diào)控制方法。柴油發(fā)電機(jī)作為主電源時(shí),通過(guò)在儲(chǔ)能系統(tǒng)傳統(tǒng)下垂控制中引入輔助功率控制信號(hào),防止柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)過(guò)流引起的系統(tǒng)崩潰,提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。針對(duì)微網(wǎng)內(nèi)主電源從儲(chǔ)能系統(tǒng)轉(zhuǎn)為柴油發(fā)電機(jī)或者從柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí)的短時(shí)停電問(wèn)題,提出了柴油發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)能電池雙主電源的無(wú)縫切換控制策略。建立能準(zhǔn)確反映柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型對(duì)電站的運(yùn)行控制、和性能分析都具有重要意義。

柴油發(fā)電機(jī)組靜音系統(tǒng)

無(wú)論誰(shuí)在工作時(shí)連接或斷開(kāi)電路的任何一部分都必須使用絕緣工具?！　?/span>

接通或斷開(kāi)電路前，必須保證電路安全。　　

不允許有金屬物體擱在柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)電池上或留在接線端子上。　　

當(dāng)強(qiáng)電流流向電池終端時(shí)，不正確的連接會(huì)引起金屬熔流。任何從電池正極的引出線，必須經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)(柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)馬達(dá)的接線除外)，再引向控制設(shè)備，否則一旦短路將引起嚴(yán)重的后果。

進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)，為了防止噪音外傳，在進(jìn)、排風(fēng)通道及散熱通道設(shè)置了消音片，尾氣排煙管上加裝二級(jí)降音，消聲器達(dá)到室外降噪的目的，經(jīng)過(guò)治理噪音達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

獨(dú)立的控制室，為了操作人員長(zhǎng)期在噪音環(huán)境中工作，對(duì)聽(tīng)覺(jué)、視力的損傷，為操作人員提供良好的工作環(huán)境，采用隔立操作式無(wú)噪音，安裝了1.0 匹空調(diào)，資料存放處。更好的提高了操作人員的適用性。