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發(fā)布時(shí)間:2021-05-28 03:49  
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車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)按照不同的車型可以分為轎車、大型客車、中型客車、重型貨車、農(nóng)用車等不同的細(xì)分市場(chǎng)。
轎車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)
帶動(dòng)車用油市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要細(xì)分市場(chǎng),汽機(jī)油的主要細(xì)分市場(chǎng)。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看,轎車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模占車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)總量的18.7%;從市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力來(lái)看,近三年內(nèi)轎車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)率均保持在25%以上,平均每年車用油市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)總量中都有約40%是由轎車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)的。
重型貨車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)
2009年國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需,帶動(dòng)部分重型貨車需求;基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目,比如公路、鐵路建設(shè)及民生工程實(shí)施到位都帶來(lái)新機(jī)遇;但是這些利好的刺激是否能夠彌補(bǔ)金融危機(jī)對(duì)于物流業(yè)產(chǎn)生的消極影響,扭轉(zhuǎn)重型車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)增長(zhǎng)停滯甚至下降的局面呢?現(xiàn)在所有人都還無(wú)從判斷。從當(dāng)前形式來(lái)看,市場(chǎng)增長(zhǎng)停滯甚至下降勢(shì)必會(huì)引發(fā)更加激烈的市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪,重型貨車市場(chǎng)的將不可避免。
從哪里來(lái)的?
是從地底下開(kāi)采出來(lái)的;通過(guò)飛秒檢測(cè)發(fā)現(xiàn)能提煉出來(lái)的產(chǎn)品包括,航空煤油,航空,普通,柴油,潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油,重油,石蠟,瀝青還有各種化工原料如聚乙烯等。油品有四大類,汽,煤,柴,潤(rùn),石油焦,石蠟。化工有乙烯,類聚合物,丁二烯類橡膠。
化肥和石油樹(shù)脂,還有紡織原料等。很多人認(rèn)為只是一種被用于生產(chǎn)的黑色粘稠液體。然而,真實(shí)情況是:經(jīng)過(guò)提煉,可被用于制作很多針織類商品,其中包括燃料、化妝品、塑料制品、橡膠和燭用蠟。
混合油性質(zhì)的變化:
兩種以上的組分油調(diào)合成所需粘度的油品時(shí),不但粘度不成算術(shù)平均值,其它的一些性質(zhì)指標(biāo)也沒(méi)有算術(shù)平均性,而一般是偏向于性質(zhì)較低組分油的性質(zhì)的情況較多。
例如:
1.不同閃點(diǎn)的組分油混合成的油品的閃點(diǎn),一般是偏向低閃點(diǎn)組分油的閃點(diǎn),即呈閃點(diǎn)下降現(xiàn)象。
2.不同凝點(diǎn)的組分油混合成的油品的凝點(diǎn),一般偏于高凝點(diǎn)組分油的凝點(diǎn),即凝點(diǎn)上升現(xiàn)象。
3.不同粘度指數(shù)的組分油混合成的油品的粘度指數(shù)一般都偏向高粘度指數(shù)分組油的粘度指數(shù)。在一定范圍內(nèi)還表現(xiàn)出一定的可加性,即為粘度指數(shù)上升現(xiàn)象。
4.不同油性的組分油混合成的油品,其油性大體上呈算術(shù)平均值的直線關(guān)系。
5.混合油的其它一些指標(biāo)如酸值、灰分、雜質(zhì)、殘?zhí)康葹榭杉有灾笜?biāo)。
車用潤(rùn)滑油質(zhì)量分類
車用潤(rùn)滑油按質(zhì)量(使用性能)好壞分成若干等級(jí),其中機(jī)油分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等質(zhì)量等級(jí)(其中SA、SB級(jí)別目前在我國(guó)已被淘汰)。
柴油機(jī)油分為CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CH-4、CI-4、CG-4等質(zhì)量等級(jí)(其中CA、CB級(jí)別目前在我國(guó)已被淘汰)。不同的質(zhì)量等級(jí)中,排序越靠后的質(zhì)量等級(jí)越高,主要是性、清凈分散性和抗腐蝕性好。SG級(jí)以后的機(jī)油還要求具有節(jié)油效果,SJ級(jí)以后的機(jī)油還要求對(duì)尾氣轉(zhuǎn)化器影響小。