卡諾中國到尼日利亞運費船運lome海運「登凱」

美國制造業協會（MAN）的負責人弗蘭克表示，由于政府沒有采取任何糾正措施，商人和居民都急于囤積美元，商人賺取的美元外匯仍維持1美元197-199在官F市場上。在匯率的情況下，它肯定更愿意選擇1美元兌400奈拉的平行市場。弗蘭克表示，如果非官F市場突破1: 500比率，那么政府扭轉政策調整將為時已晚。據MAN統計，下個月，更多制造企業將倒閉。與此同時，彌補非石油產品出口的外匯差距顯然不是短期解決方案。我希望每個人都能夠獲得全部的研討會，并繼續關注并參與后期更激動人心的活動。根據央行的報告，去年11月非石油產品出口額為2.44億美元，比上月下降25％，同比下降75％。非石油產品出口僅占GDP的1％。業內人士表示，官F和非官F1市場之間匯率差異的擴大將推動投機，這顯然不利于國際貿易和工業發展。H的外匯政策解決方案可能是實施固定匯率制度。

與尼日利亞刺猬紅木原木的門檻和成本較低以及每月裝運4,000個集裝箱相比，來自加納，科特迪瓦，岡比亞，塞拉利昂和其他國家的非花卉原木價格高得多且出貨量大。就數量而言，它遠遠不能填補尼日利亞海關清關帶來的空白。即使馬力的供應足夠，它也只會是一桶水。多年來，春節后的市場開放是紅木廠家補貨的G峰，而節后的市場交易量非常大。明年的春節是2月8日。也有尼日利亞人表示，尼日利亞生產商缺乏民族自信和產品自信，他們不相信自己的國家和自己，這就是為什么他們通常在他們生產的產品上貼“意大利制造”和“其他國家制造”標簽的原因。根據大約60天的運輸周期計算，即使今天開始進入港口D一批集裝箱也將從2月底到3月初抵達中國。據此，春節過后，市場上的刺猬紫檀原木供應明顯不足。隨著時間的推移，許多非花卉家具工廠將面臨無稻米的困境。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金R，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

掘金非洲3種方法PK，企業如何選擇？

在全球經濟版圖中，非洲是一片日漸升溫的熱土，過去10年，其正成為中國之外，經濟增長迅速的地方，大多數年份增長率保持在4%-6%。麥肯錫2017年發布的一份報告顯示，在非洲投資興業的中國企業超過一萬家。由于周邊地區和城市限制了擴張的空間，其中的許多港口無法擴建，甚至有幾個城市已經變成了超大城市。 目前，非洲各國正大力發展基礎設施建設。

去年九月，中非合作論壇北京峰會在北京舉行。中非領D人相聚北京，共商發展大計，攜手為增進中非人民福祉、構建更加緊密的中非命運共同體繪制宏偉藍圖。峰會強調，非洲是“一帶一路”的自然和歷史延伸，是“一帶一路”建設的重要參與方。

非洲市場的潛力也吸引了眾多中國企業前往掘金。2018年10月，阿里巴巴集團和盧旺達Z府在盧旺達首都基加利啟動世界電子貿易平臺，阿里巴巴集團董事局主X馬云和盧旺達總T共同為世界電子貿易平臺揭牌。

“企業走進非洲市場主要通過3種途徑，包括參加展會論壇、貿易開店、投資辦廠。”坦桑尼亞中華總商會副會長張路說。

據他介紹，這三種途徑各有優劣勢。參加展會論壇，企業和產品直接接觸到當地市場上的客戶。這樣成本低，企業自己去了解非洲市場，才能發展有針對性的產品；但這種方式時間短，可持續性不強，到了當地無人引L便達不到預期效果。

貿易開店方式，客戶不需要到中國自己采購，客戶資金回流快，有實體，增加客戶對產品的信任度；但是這種方式投入資金大，存在語言障礙。

“第三種方式是帶上技術和資金，直接去當地購買土地，投資建廠，這樣依托當地勞動成本低、原材料進口關稅低，可以獲得相較于貿易更高的利潤。但是投入資金巨大、語言障礙、當地的各種風險等是其劣勢。”張路說。

無論以何種方式走進非洲，“企業都要和當地老百姓、NGO建立良好關系，履行企業社會責任。”廣東省人民Z外事辦公室涉外安全處處長葉藍說。

佛山企業成盧旺達D鋼結構承包商

看好非洲市場前景，也有一些佛山企業成為了“拓荒者”，挖掘廣袤市場蘊藏的利潤。廣東中辰鋼結構有限公司就是一個典型案例。

這家集建筑鋼結構技術研發、設計咨詢、加工制作、施工安裝、售后服務五位一體的專業鋼結構國際化集團公司，2010年在盧旺達設立海外基地。

目前，佛山企業的管理人員達80人，聘請當地員工550多人，已成為盧旺達規模D的鋼結構承包商，登上了“非洲雄獅”榜，且被授予建筑A J 資質（G資質）。

公司負責人表示，佛山企業“走出去”之后，將快速向埃塞俄比亞、坦桑尼亞、剛果布、喀麥隆、尼日利亞等東非、中非、西非國家，拓展更廣闊的藍圖。“接下來5年，我們還計劃在盧旺達建工業園，生產包括化學技術、清潔用品、玻璃等產品。”

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。國民經濟支柱產業，其產值約占國內生產總值40%，收入占到國家預算收入60-80%，轉口貿易十分活躍，到港貨物70%轉銷到尼日利亞以及尼日爾、布基納法索等內陸國家。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

《衛報》消息，尼私營經濟聯合會（OPS）近期針對港口管理亂象提出質疑。它指出，在港口存在著多達15個行政機構和執F單位，在貨物清關流程中都具話語權和決定權，已對港口的生產效率造成嚴重的負M影響。另外，在給進口商辦理PAAR手續過程中存在相當程度的拖延問題，導致各項費用居高不下，也為貪W腐B提供了空間。第六、等待海關放行，海關會審核資料，只要是資料申報清晰，過X機沒有什么問題，放行就很快的了。拉各斯工商會（LCCI）在一份報告中同樣指出，聯邦政府反復承諾要改善營商環境，卻對港口管理中的亂象無動于衷，這極大地傷害了相關業者的利益，也對投資者的積極性產生負M影響。