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不合理的運(yùn)輸表現(xiàn)

對(duì)流運(yùn)輸：是指同一種物資或兩種能夠相互代用的物資，在同一運(yùn)輸線或平行線上，作相對(duì)方向的運(yùn)輸，與想對(duì)方向路線的全部或一部分發(fā)生對(duì)流。對(duì)流運(yùn)輸又分兩種情況：一是明顯的對(duì)流運(yùn)輸，即在同一運(yùn)輸線上對(duì)流。如一方面把甲地的物資運(yùn)往乙地，而另一方面又把乙地的同樣物資運(yùn)往甲地，產(chǎn)生這種情況大都是由于貨主所屬的地區(qū)不同企業(yè)不同所造成的。二是隱蔽性的對(duì)流運(yùn)輸，即把同種物資采用不同的運(yùn)輸方式在平行的兩條路線上，朝著相反的方向運(yùn)輸。

倒流運(yùn)輸：是指物資從產(chǎn)地運(yùn)往銷地，然后又從銷地運(yùn)回產(chǎn)地的一種回流運(yùn)輸現(xiàn)象。倒流運(yùn)輸有兩種形式：一是同一物資由銷地運(yùn)回產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地;二是由乙地將甲地能夠生產(chǎn)且已消費(fèi)的同種物資運(yùn)往甲地，而甲地的同種物資又運(yùn)往丙地。

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泰國(guó)貨運(yùn)專線必須了解時(shí)效性問題

在選擇泰國(guó)貨運(yùn)專線的過程中大家需要注意一個(gè)問題，就是了解貨運(yùn)時(shí)效性問題，這一點(diǎn)非常重要，如果沒有注意這個(gè)問題，很有可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)乃俣瘸霈F(xiàn)問題，一旦這一塊出現(xiàn)問題，后果可能會(huì)非常嚴(yán)重。因?yàn)楝F(xiàn)在企業(yè)想要快速發(fā)展，就必須要保證時(shí)效性的問題。在選擇貨運(yùn)專線的時(shí)候，大家需要注意了解貨運(yùn)專線是否具備的進(jìn)出口代理的能力，因?yàn)槿绻麤]有這方面的代理能力，在通關(guān)的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)很多問題，所以大家需要注意這個(gè)問題，這樣才能保證企業(yè)的產(chǎn)品能夠按時(shí)通關(guān)，避免出現(xiàn)不必要的麻煩。為了避免企業(yè)在這方面吃虧，建議大家選擇泰國(guó)貨運(yùn)專線還需要了解是否可以保時(shí)保價(jià)，因?yàn)橹挥心軌蜃龅竭@一點(diǎn)，才能避免企業(yè)吃虧，才能保證企業(yè)的營(yíng)銷正常進(jìn)行。

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裝箱裝載需要注意的細(xì)節(jié)

叉式裝卸車包裝時(shí)，受機(jī)械自由升降高度和門式剛架高度的限制。因此，在條件允許的情況下，叉車箱一次可以裝載兩層，但上下層之間應(yīng)該存在一定的差距。如果條件不允許一次裝載兩層，則在二樓裝貨時(shí)，考慮到叉子裝卸車的自由起重高度和叉裝卸門架可能的起重高度，門架的起重高度應(yīng)為一樓貨物高度減去自由起重高度，以便將二樓貨物裝在第三方貨物的上層。

裝載時(shí)，應(yīng)平衡箱體底部的負(fù)荷，特別是應(yīng)嚴(yán)格禁止在一端設(shè)置負(fù)荷中心。

貨物裝在集裝箱內(nèi)時(shí)，集裝箱內(nèi)貨物的重量不得超過集裝箱的載重量，即集裝箱的總量減去集裝箱的自重。一般來(lái)說(shuō)，集裝箱門上標(biāo)明貨物的總重和自重。

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泰國(guó)物流專線裝卸干散貨的時(shí)候需要注意的點(diǎn)

貨物位移：散裝貨物的位移對(duì)船舶造成很大危害，特別是在裝載散裝糧食時(shí)。散裝谷物往往下沉2%。受船舶振動(dòng)和振動(dòng)的影響，顆粒間的間隙將逐漸縮小，導(dǎo)致顆粒表面下沉。當(dāng)船舶翻船時(shí)，谷物的自由移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致顆粒從一邊向另一邊堆積，從而導(dǎo)致船舶傾覆。

高空跌落：在裝卸過程中，散貨經(jīng)常會(huì)落在輸送帶或抓斗中。裝卸鐵礦石、石英、鋼屑等高密度貨物時(shí)，應(yīng)特別注意避免受到?jīng)_擊，造成人員傷亡。甲板值班人員應(yīng)加強(qiáng)職責(zé)，嚴(yán)格防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)。工人應(yīng)戴頭盔、鞋和反光安全帽。

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海運(yùn)產(chǎn)品的幾種認(rèn)證

CE: 標(biāo)志是一種安全認(rèn)證標(biāo)志，被視為制造商打開并進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的護(hù)照。CE代表歐洲統(tǒng)一（ConFORMITE EUROPEENNE）。凡是貼有“CE”標(biāo)志的產(chǎn)品就可在歐盟各成員國(guó)內(nèi)銷售，無(wú)須符合每個(gè)成員國(guó)的要求，從而實(shí)現(xiàn)了商品在歐盟成員國(guó)范圍內(nèi)的自由流通。 

ROHS: RoHS是《電氣、電子設(shè)備中限制使用某些有害物質(zhì)指令》（the Restriction of the use of certain hazardous substances in electrical and electronic equipment）的英文縮寫。RoHS一共列出六種有害物質(zhì)，包括：鉛Pb，鎘Cd，Hg，六價(jià)鉻Cr6 ，多二苯醚PBDE。

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各種因素會(huì)對(duì)海運(yùn)價(jià)格變化產(chǎn)生直接影響

1、貨物的屬性:特殊貨物鑒于其貨物的特性，對(duì)運(yùn)輸車輛有嚴(yán)格的要求，自然物流運(yùn)輸價(jià)格就會(huì)相對(duì)高一些。

2、環(huán)境因素：待發(fā)運(yùn)的貨物的裝貨地址，卸貨地址，以及途徑路線對(duì)物流運(yùn)輸價(jià)格會(huì)有直接的影響。正常情況下：地方偏僻交通路況不好、線路復(fù)雜大車行進(jìn)困難、在市內(nèi)交通禁行區(qū)的裝卸貨地方是承運(yùn)車輛不愿去的地方。這種情況下承運(yùn)車輛則要求相對(duì)高的運(yùn)價(jià)。

3、季節(jié)行情因素：如果某個(gè)地方突然貨量大增，那么原本平衡的供求關(guān)系就會(huì)受到很大的影響。會(huì)因?yàn)檫@些貨物的上市，導(dǎo)致貨多車少。自然運(yùn)輸價(jià)格就會(huì)快速上漲。反之則物流運(yùn)價(jià)相對(duì)平靜或有下降的可能。