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發布時間：2020-10-20 20:09
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油罐防腐需要采取的措施有哪些？
柴油罐防腐主要分兩部分，罐內部防腐和罐外部防腐。
罐的內部腐蝕情況是：罐底板由于少量水從中析出，因此罐底板內表面的腐蝕比其他部位腐蝕要嚴重得多，油腐蝕較輕，氣相腐蝕較重，由于呼吸口吸進了大氣中的腐蝕性物質以及中少量的等作用，儲油罐氣相部位的防腐要引起重視。2、濃度腐蝕：主要發生在油罐內壁液面以下，是有氧的濃度差引起的。就罐的內部防腐蝕來說，罐頂和罐底采用絕緣性防腐蝕涂料，罐內壁3m以下壁板和油氣界面以下3m部位采用導靜電防腐蝕涂料。罐的外部腐蝕情況主要是大氣的腐蝕和太陽能對涂層的破壞。對于普通的罐來說，處于不同的外部環境就有不同的腐蝕狀況，就應采用不同的防腐蝕措施。
柴油罐從其內部腐蝕來說，仍然是罐底zui重、罐頂次之，油罐部位腐蝕經過。金屬表面經除銹處理后應及時施涂防銹涂料，一般應在6h以內施涂完畢。要考慮的就是柴油儲罐的罐底和罐頂部位，油相部位可以放放也可以不防腐。要防腐就采用導靜電防腐材料，以聚或環氧、聚氨酯類本征型或非炭黑、石墨類添加型的淺色導靜電防腐蝕涂料作為面漆，以環氧富鋅涂料作為底層來解決柴油罐的罐底和罐壁的腐蝕。罐頂部位采用絕緣型防腐蝕涂料體系，其中底漆為環氧富鋅涂料，面漆可以為環氧絕緣型防腐蝕涂料，也可以為聚氨酯類絕緣型防腐蝕涂料。
柴油罐外壁的腐蝕同樣主要由于柴油罐所處的外部環境決定了應該采取的防腐蝕措施。主要考慮紫外線對涂料基本的破壞造成自由基斷鏈，涂料性能下降，壽命縮短；還要考慮柴油罐所處大氣介質的防腐狀況，從這兩個方面考慮就能較好地解決柴油罐外壁的腐蝕問題。
柴油罐防腐還應該注意哪些？三超防腐工程師提醒您：必須每年檢查罐底一次，以判斷是否需要清洗。要求各種油罐的清洗周期是：輕質油和潤滑油儲罐 3 年清洗一次；重柴油儲罐 2.5 年清洗一次。
防腐儲罐防腐油漆層脫落開裂的主要原因有以下幾點：
一、防腐儲罐表面的漆膜在噴涂時太厚，正常情況下如果環氧瀝青的厚度超過120微米以上的話，那么基本都會出現開裂的現象；
二、防腐儲罐表面的粗糙度太低，特別是在焊道上，經常會出現粗糙度不均勻的情況；
三、相對來說濕度太高，而且通風的效果又比較差，所以表面在固化就會很快，這樣同樣會出現漆膜開裂的現象。
鋼結構防腐加工制作流程
（19） 地樣法：在裝配平臺上按1：1放構件實樣，然后根據零件在實樣上的位置，分別組裝起來成為構件。
（20） 仿型法：先用地樣法組裝成單面結構，并加定位焊，然后翻身作為胎膜，在其上面裝配另一單面結構。適用于橫斷面互為對稱的桁架結構。
（21） 立裝：根據構件的特點及其零件的穩定位置，選擇自上而下或自下而上的裝配，適于放置平穩、高度不大的結構。
（22） 臥裝：構件放置平臥位置裝配。用于斷面不大但長度較大的細長構件。
（23） 胎膜裝配法：把構件的零件用胎膜定位在其裝配位置上組裝。用于制造構件批量大精度高的產品。
（24） 電弧焊：利用焊條與工件間產生的電弧熱將金屬熔合的過程稱為電弧焊。電弧焊有手工焊、自動焊、半自動焊和氣體保護焊之分。
（25） 電阻焊：以電流通過接觸的兩個焊件，在接觸處電阻，電流通過產生高溫，使材料呈半熔化狀態，在加壓力而熔合起來。一般用于對焊圓鋼或點焊鋼板。
