交通信號(hào)燈系統(tǒng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù) 淄博冠宏質(zhì)量至上

交通信號(hào)燈控制機(jī)主要特點(diǎn)：

采用多MCU、模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊合理，便于維護(hù)和功能擴(kuò)充

采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線，具備很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力

設(shè)置完全獨(dú)立的純硬件系統(tǒng)監(jiān)控電路，確保設(shè)備長(zhǎng)期可靠運(yùn)行

常規(guī)通訊可兼容光纖和電話線兩種方式；也可根據(jù)需求擴(kuò)展TCP/IP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)通訊方式

機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈、掉頭信號(hào)燈、道口信號(hào)燈。

      道路交通訊號(hào)燈的隸屬金屬構(gòu)造件、規(guī)范緊固件應(yīng)用不銹鋼制造，以契合GB14887-2006的相關(guān)規(guī)則。在紅燈鏡面上有一個(gè)站立的人形象，在綠燈面上有一個(gè)行走的人形象。一體化信號(hào)燈，不允許采用包箍或支架銜接，以保證美觀。道路交通訊號(hào)燈出線孔應(yīng)設(shè)置在燈殼的反面，并且能包容￠20的電纜自在經(jīng)過(guò)，以利于線路裝置和銜接其他設(shè)備，而且電纜進(jìn)入口應(yīng)有牢靠的絕緣、防水、防塵措施，確保該道路交通訊號(hào)燈不低于應(yīng)有的IP55防護(hù)等級(jí)。

      對(duì)發(fā)出單一顏色的交通訊號(hào)燈，請(qǐng)求：①光強(qiáng)：在背景亮度104cd/m2、視距100m時(shí),紅光為200cd，引薦的紅黃綠三色光強(qiáng)之比為1:1.3:5。無(wú)線纜自諧和控制：依托設(shè)備內(nèi)置的精細(xì)時(shí)鐘和優(yōu)化的計(jì)劃配置，可在無(wú)系統(tǒng)或通訊中綴情形下完成無(wú)線纜自諧和控制。除城市高速道路和有亮堂背景的城市外，晚上的光強(qiáng)可低些,因而可采用200cd與50cd兩種光強(qiáng)。②光強(qiáng)散布:光散布左右對(duì)稱,在光強(qiáng)降到峰值光強(qiáng)的50%處的光線，應(yīng)處在光軸左右各10°和下方5°～7°的位置上。

　　符號(hào)信號(hào)燈的圖案是將人、自行車、箭頭號(hào)用剪影的辦法置于圓形燈口面上，剪影局部發(fā)光，四周不發(fā)光。圖案的設(shè)計(jì)必需減少因瞳孔較大或不正常折射誤差（如近視產(chǎn)生的“散光”現(xiàn)象 ── 一品種似在雨、霧中產(chǎn)生因光暈而減低符號(hào)可識(shí)別水平的現(xiàn)象）。