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車輛的高溫往往是多種因素組合造成的，需要根據實際情況進行判斷。

車輛出現高溫報警后，應該立即停止作業，發動機保持怠速運轉，看溫度是否能降下來。如果溫度能降下來，運轉5--10分鐘后熄火，檢查造成高溫的原因，并消除故障。當挖掘機液壓系統出現油溫偏高時，應檢測背壓閥與旁通閥是否存在故障。如果溫度不能降下來，立即熄火，等溫度降到常溫后再檢查并消除故障。在發動機高溫時禁止用冷水沖洗發動機，或者水箱里加冷水，因為這樣做有造成發動機缸體缸蓋開裂的風險。

發動機高溫時絕1對禁止開水箱蓋，因為水箱蓋打開的瞬間可能會有高溫蒸汽沖出來，造成燙1傷。水陸挖掘機憋車分析發動機憋車發動機憋車需從以下方面檢查：1、需要測試發動機輸出功率是否在正常范圍，需結合DX數據分析發動機的輸出情況，所有氣缸是否能夠同時工作。萬一沒忍住開了水箱蓋造成了燙1傷，務必在一時間用冷水沖燙1傷部位直到常溫，然后去醫院，這樣能1大限度低減輕痛苦，并減輕燙1傷的程度，千萬不要傻等著或者不用冷水沖就到醫院去（當然在醫院門口或醫院里發生的除外）。

液壓油不合適

液壓油類型選用不合理也會引起高溫，粘稠度適宜的液壓油，可以減少摩擦損失。夏季應選擇粘度略高的液壓油，以減小內泄漏。冬季應選用粘度略低的液壓油，以減小壓力損失。

不同品牌的液壓油、同一品牌的不同類型的液壓油，其基礎油和添加劑不同，不具備兼容性。液壓油混用后添加劑會發生反應，造成添加劑失效，生成顆粒、泡沫，從 而使泵、馬達、閥等液壓元件工作效率降低、磨損加大。

液壓油不干凈會造成液壓系統堵塞，導致液壓系統摩擦阻力增大。這不僅造成故障增加、縮短元件使用壽命，還會導致液壓系統溫度升高。液壓油品質差，會使液壓系統中混入空氣。空氣在油中逸出形成氣泡，當氣泡破1解時會讓局部產生高溫，損壞液壓系統。

如果液壓油箱中油位過低，會使液壓系統沒有足夠的油流帶走其產生的熱量，導致散熱困難，油溫升高。若油箱中油量不足，應及時添加至標準液位。

工作模式控制（比例電磁閥控制）則是對挖掘機特殊工作模式的控制，包括各種模式如整平，裝車等等，是挖掘機電腦根據模式選擇控制開關的指令，對挖掘機上的各種功能電磁閥（例如動臂優先，回轉優先等）進行控制，以控制主控閥上的功能閥，達到模式控制的效果，使挖掘機的協調性適應各種特殊工作模式。液壓油高溫是由于某種故障導致液壓能轉換為了熱能，這種過程不僅損失機械效率，而且還嚴重威脅液壓元器件的安全和壽命。在這里只淺淺的談一下比例電磁閥，要知道為什么需要比例電磁閥，就首先明白液壓伺服控制有一定的延1時性（見下圖），而電控調節則十分迅速可以彌補調節器的設計缺陷。

舉個例子來說明比例電磁的工作原理。現擁有各類進口和國產挖掘機十余臺，及有十年以上挖掘機操作經驗的員工二十余人,能適應各類大、中、小型水路及旱地不同挖掘任務，以能滿足客戶的不同類型需求。例如：挖掘機在突然遇到高負荷（比如一開始挖淤泥突然挖到一塊巨石）時，調節器沒來得及控制液壓泵流量快速減小，就有可能使挖掘機憋熄火。出現熄火征兆就是發動機實際轉速降低，電腦通過發動機轉速傳感器感知發動機轉速低于油門旋鈕的指1定轉速時，立即控制比例電磁閥打開利用先導壓力快速降低液壓泵流量，保證發動機不會憋車熄火。