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發布時間：2021-06-16 11:10
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無錫減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現象發生，其原因與驅動電機的斷軸原因相同。但昆山減速機的出力是驅動電機出力和減速比之積，相對于電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機時，對其輸出端裝配同心度的保證也應十分注意！
其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機斷軸。考慮到這種情況出現的較少，故這里不再進一步介紹。
如果減速機同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結構不斷被破壞，后該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力，后導致驅動電機輸出軸折斷。但是對于行星減速機在機械裝置中能夠起到哪些作用，很多人并不了解，只能說出一兩點，所以為了大家能夠更加的了解行星減速機，1、改變動力機的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合工作機構的工作需要。當同心度的誤差越大時，驅動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于電機方面的徑向力，如果這個徑向力同時超出了二者所能承受的更大徑向負荷的話，其結果也會導致減速機輸入端產生變形甚至斷裂。因此，在裝配時保證同心度至關重要！
行星減速機里軸承損壞是一個常見的問題，因為行星減速機的齒輪硬度高，耐磨性強，耐用度很高，所以很多時候是軸承損壞。減速機應加與原商標相同的油，不要與不同牌子的油混用，但是商標相同而粘度不同的油容許混合運用。如果是軟齒面減速機，齒輪崩壞的故障更為常見。除了軸承本身的質量問題，還有其他軸承損壞的原因，下面進口減速機維修就給大家講解一下。
1：軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。
2：由于電動機本體運行溫升過高，且軸承補充油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。
3：行星減速機維修提示軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損，導致軸承內圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現跑內圈現象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現跑外圈現象。假如氣體積聚在泵的頂部，減速機氣體逐步增多使泵內油面底于活塞口上部，泵功力就受到影響，使得油泵建壓功率下降。無論跑內圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現象存在。
4：減速機維修由于定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工后精度不夠，致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“別勁”后溫度升高直至燒毀。
5：軸承重新更換，電機端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。
減速機加載后溫度很高的原因？
精密伺服減速機具有體積小、精度高、回差小、剛度高等特點,被廣泛應用于機器人、機床和包裝印刷等行業。
行星減速機的重要參數
減速比：輸入轉速與輸出轉速之比。
級數：行星齒輪的套數。一般大可以達到三級，效率會有所降低。
滿載效率：在大負載情況下（故障停止輸出扭矩），減速機的傳遞效率。
工作壽命：減速機在額定負載下，額定輸入轉速時的累計工作時間。
額定扭矩：是額定壽命允許的長時間運轉的扭矩。當輸出轉速為100轉/分，減速機的壽命為平均壽命，超過此值時減速機的平均壽命會減少。當輸出扭矩超過兩倍時減速機故障。
噪音：單位分貝dB（A），此數值實在輸入轉速3000轉/分，不帶負載，距離減速機1米距離時測量值。
按作業5000小時或每年一次替換新油為標準，而長時間停用的減速機，在從頭作業之前應替換新油。減速機應加與原商標相同的油，不要與不同牌子的油混用，但是商標相同而粘度不同的油容許混合運用。
換油時要等候減速機冷卻下來無焚燒危險間斷，但仍應堅持溫熱，因為當油溫徹底冷卻后，油的粘度增大，放油困難。但需求留心的是：要堵截傳動裝置電源，防止無意間通電；按作業5000小時或每年一次替換新油為標準，而長時間停用的減速機，在從頭作業之前應替換新油。作業中，當發現油溫溫升跨越80℃或油池溫度跨越100℃及發作不正常的噪聲等現象時應間斷運用，查看原因。
有必要排除故障，替換潤滑油后，才可持續作業；用戶應有合理的運用維護規章制度，并且有專門的機器管理人員對減速機的作業情況和查驗中發現的問題作細心的記載，并嚴峻按以上要求實行。
