卡車齒圈生產(chǎn)廠家歡迎來電 青島卓啟

我國生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，配套所需的飛輪齒圈等零部件大多數(shù)都能在國內(nèi)進(jìn)行制造生產(chǎn)，所以說我國目前正在成為國際汽車制造商重要的采購基地以及跨國集團(tuán)核心產(chǎn)品的研發(fā)基地。若仍不脫開，可將起動機(jī)的固定螺栓退出2-3扣，用起動搖把搖動發(fā)動機(jī)，即可脫開。我國的汽車飛輪齒圈等零部件出口一直在穩(wěn)定增長中，產(chǎn)品進(jìn)入國際汽車制造配套市場和售后配件市場，是世界汽車飛輪齒圈等零部件的重要生產(chǎn)基地和新產(chǎn)品的研究開發(fā)和試驗基地。
青島卓啟機(jī)械配件有限公司生產(chǎn)的齒圈歷史悠久，可承接國內(nèi)各發(fā)動機(jī)廠齒輪配套、各類國產(chǎn)進(jìn)口汽車飛輪齒圈的測繪及制造，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國 歐洲 東南亞國家和地區(qū)。

飛輪儲存的能量=飛輪重量*飛輪轉(zhuǎn)速。在產(chǎn)品開發(fā)、增加實力、擴(kuò)大與整車配套方面，堅定不移的往前走，否則就有可能被外國的企業(yè)吞噬掉。飛輪質(zhì)量越輕，它的運動慣性就越小，啟動發(fā)動機(jī)所需的轉(zhuǎn)速就越高，因為過低的轉(zhuǎn)速不足以讓發(fā)動機(jī)正常工作，這就是為什么的怠速都會比民用車高很多了。相反，如果飛輪質(zhì)量慣性大，像一些大排量多氣缸V型發(fā)動機(jī)，因為排量大、扭矩大、飛輪的質(zhì)量也大，所以只需要較低的轉(zhuǎn)速就能保證發(fā)動機(jī)的正常怠速了，一般可能為每分鐘5到6百轉(zhuǎn)。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司（曾用名青島建新齒圈有限公司），現(xiàn)已通過ISO/TS 16949:2002 國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，是濰柴動力集團(tuán)、天津雷沃配套齒圈廠家，可承接國內(nèi)各發(fā)動機(jī)廠齒輪配套、各類國產(chǎn)進(jìn)口汽車飛輪齒圈的測繪及制造。

飛輪損傷原因  

 （１）飛輪在制造加工時，未達(dá)到圖紙要求的加工質(zhì)量，平衡性能不良，飛輪端面軸向圓跳動或圓周徑向跳動量過大，使兩個平面不能平整地接合，摩擦不均勻，使飛輪工作面呈波浪狀。  

 （２）飛輪旋轉(zhuǎn)時，由于離合器在分離和結(jié)合的瞬時與飛輪平面存在轉(zhuǎn)速差，造成兩者相對滑動，使飛輪工作表面產(chǎn)生磨損。飛輪平面還會因高速摩擦所產(chǎn)生的高溫而局部燒蝕結(jié)硬。  

 （３）飛輪安裝到曲軸上后，若飛輪對曲軸主軸中心線的端面跳動量過大，將加速曲柄連桿機(jī)構(gòu)及相關(guān)傳動件的磨損。  

飛輪的檢修與調(diào)整：

飛輪經(jīng)向圓跳動量的檢測將百分表的觸頭靠在飛輪光滑的內(nèi)圈或外圈上，旋轉(zhuǎn)表盤，對正指針，轉(zhuǎn)動飛輪一周，百分表的讀數(shù)差即為徑向跳動量。一般該值不大于０．１，過大時應(yīng)換用新飛輪。    

飛輪端面的修整飛輪端面不應(yīng)有裂紋、等痕跡和撓曲變形，工作表面應(yīng)平整，表面粗糙度值應(yīng)較低，平面度誤差超過技術(shù)要求或有溝槽可磨削修平，但修減厚度一般不超過２ｍｍ。