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近期疫情開始逐步好轉(zhuǎn)，很多人在疫情期間都看到了跨境電商的商機(jī)，不少傳統(tǒng)外貿(mào)從業(yè)人員也在觀望，那么跨境電商對傳統(tǒng)外貿(mào)行業(yè)有什么影響呢！

正面影響

簡化流程

要完成傳統(tǒng)交易流程，必須經(jīng)過從報價到運(yùn)輸、訂單等幾個繁瑣環(huán)節(jié)。

因?yàn)檫^程過于復(fù)雜，在一定程度上增加了產(chǎn)品的流通成本，從而使產(chǎn)品的終端銷售價格也會大幅提高。

而且跨境電商，實(shí)現(xiàn)了廠家與國外消費(fèi)者的直接對話，大大減少了中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與需求的直接對接，更有效地鎖定客戶，提高了產(chǎn)品的回購率。

消除信息不對稱現(xiàn)象，加快全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

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多樣化

作為一種新的國際貿(mào)易方式，跨境電商可以直接向國外銷售產(chǎn)品，降低經(jīng)營成本。

此外，還為一些中小企業(yè)或個人，提供了適宜銷售產(chǎn)品的環(huán)境和平臺，使他們能夠擺脫某些限制，參與國際貿(mào)易，使外貿(mào)主體更加多元化。

完善

近年來，跨境電商的迅猛發(fā)展，使國際貿(mào)易方式發(fā)生了重大變化。

一是貿(mào)易方式不斷向多元化發(fā)展，二是競爭環(huán)境日趨激烈。

公司的生存需要不斷地更新產(chǎn)品、創(chuàng)新模式、實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展。

它在一定程度上了企業(yè)者的內(nèi)在動力，促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)自我改進(jìn)，使整個市場的交易模式

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身為一個外貿(mào)人，接單或者送樣的時候選擇了一般的運(yùn)輸方式，一般都是國際空運(yùn)或者國際快遞，這兩者有什么區(qū)別？選什么好？讓我們今天一起來認(rèn)識它！

不同的應(yīng)用對象

一般情況下，國際快件數(shù)量小于45公斤，而國際空運(yùn)一般情況下，數(shù)量大于45公斤。

運(yùn)輸主體不同

其運(yùn)輸主體是 EMS、 DHL等各大快遞公司。其運(yùn)輸主體是各大航空公司和貨運(yùn)公司。

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不同的服務(wù)內(nèi)容

國際快運(yùn)：快遞攬件、報關(guān)清關(guān)、包派送。航空運(yùn)輸：托運(yùn)人將貨物送至機(jī)場，目的地由收貨人或代理人到機(jī)場倉庫進(jìn)行自提、清關(guān)、提貨等一系列過程。需要指出的是，關(guān)稅環(huán)節(jié)中沒有包括這兩種物流形式。

不同的時效

國際快件：一般時效為3-5天。國際航空運(yùn)輸：在航班正常、艙位安排良好的情況下，直飛一天內(nèi)即可抵達(dá)，如要中轉(zhuǎn)，一般2-4天即可到達(dá)。

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物流是一項(xiàng)有系統(tǒng)的活動，需要周密的物流規(guī)劃。這類規(guī)劃的制定需要大量、及時的信息支持，而充足而準(zhǔn)確的信息流是物流計劃制定的有效保證；

隨著現(xiàn)代通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，使得跨地區(qū)間及時的信息交流與傳遞成為可能，網(wǎng)上支付正逐漸成為現(xiàn)實(shí)，使大規(guī)模物流經(jīng)營范圍擴(kuò)大，建立跨地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)成為可能。

其本質(zhì)主要是通過與一般產(chǎn)品的比較來體現(xiàn)其本質(zhì)屬性。物流業(yè)具有的屬性是物流服務(wù)市場營銷者在營銷管理過程中始終牢記并考慮的重要因素。服務(wù)所具有的特性屬性使物流服務(wù)市場營銷更具性和挑戰(zhàn)性。

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不能觸及的知識

后勤服務(wù)明顯、的性質(zhì)是不可觸知。

具體的產(chǎn)品經(jīng)常表現(xiàn)為一個實(shí)體，而服務(wù)則表現(xiàn)為一方向另一方提供任何行為、表現(xiàn)或努力。我們所說的物流服務(wù)不可觸知，是指它具有抽象性，不能像普通產(chǎn)品一樣形象地呈現(xiàn)在顧客面前。看不到，摸不著，聽不到，也感受不到它的存在；買了以后，只能從感覺上評價，并衡量它的質(zhì)量和效果。

在物流服務(wù)過程中要區(qū)別于服務(wù)效果和服務(wù)效果。該服務(wù)的效果可以持續(xù)很長一段時間，但物流服務(wù)提供后即消失，不再存在。