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喇叭開關的按鈕被設計在方向盤下的雨刮開關頂部

喇叭開關的按鈕被設計在方向盤下的雨刮開關頂部，次開需要熟練，但是當適應了之后，從我的感受來說，要比在方向盤蓋上方便一些。

右邊為濰柴WCBS發動機制動系統的開關，基本的功能基本上手不用離開方向盤都可以來完成，提高行車的安全性。

根據使用頻率的不同，燈光開啟開關、前大燈的高度調節以及駕駛室后方的照明開關被設置在方向盤左側的儀表臺上，相對的來說，這幾個開關的開關/調節頻率要低許多。但是，合理的人機工學讓這項功能的操作并不會讓人覺得很吃力，要去刻意的伸手才可以夠的著。

SOS緊急救援開關基于行車記錄儀的配備和車聯網技術的快速發展

相對而言，方向盤右側面板上的方向盤位置調節按鍵、SOS緊急救援開關的位置就稍微隱藏了些，其主要的目的是為了防誤觸。SOS緊急救援開關基于行車記錄儀的配備和車聯網技術的快速發展，在緊急情況之下按下，會自動語音接通進行確認，如果無人回答會自動報警并呼叫救護車。

駕駛員右側區域主要分為三個區域，分別是功能按鍵區域、多媒體系統（可升級為液晶屏）、以及下面的自動空調。中間的凸起位置可以放主駕和副駕的水杯以及一些雜物，下面被卡友們調侃為“洗腳盆”的儲物格放置一些物品夠用。

國產卡車與進口車差距在拉近關鍵在于廠商和物流企業的溝通協作

● 國產卡車與進口車差距在拉近 關鍵在于廠商和物流企業的溝通協作

為什么說國產卡車和進口卡車的差距在拉近？一方面，國內卡車廠商與國外企業一直處于合作狀態，通過學習和不斷投入，近年來在研發水平和制造工藝上都有了巨大的進步。另一方面，國內廠商更了解本地的用車情況，并且還能根據國家政策的變動，對車輛作出相應的改動或升級。