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發布時間：2021-01-11 14:37
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作業過程中發動機油門并未減小，轉速也未降低，說明吊車無力與發動機無關。初步分析認為，原因是變矩器缺油、油路堵塞或變速器、轉向離合器出現故障。
檢查變矩器正常；擰松變速細濾器上的排氣螺釘，發現排出的油中有氣泡，且長時間排不盡。精工維修廠楊師傅今天為大家講述"北碚小松PC200-8發電機轉子卡死、傳動皮帶燒毀"的故障。分析認為，若有進空氣的地方，冷機、熱機都應進氣造成機器現在冷機狀態工作正常，可斷定低壓油路密封狀況良好。熱機高壓油路進氣造成機器不能行走，應是低壓油路真空度過大引起的。
5.推土刀片不運行
起動發動機后，操縱裝置，推土刀片沒有任何反應。故障癥狀:北碚某單位一臺小松PC200-8挖掘機發生了發電機轉子卡死、傳動皮帶燒毀的故障。檢查液壓油箱，發現油箱已空。根據駕駛員所說，在前天下班之前已把液壓油箱加滿油。于是，對發動機油底殼進行檢查，發現油面上升。再拆下工作油泵進行檢查，發現工作油泵的旋轉油封出現損壞。液壓油箱位于較高的位置，一個夜晚時間就能讓油液通過損壞的旋轉油封處把油液滲透至柴油機的油底殼中。面對此種情況，更換新油封與發動機機油，增加液壓油，把液壓系統中的空氣全部排空，這樣吊車就可正常運轉。
6.無法啟動柴油機
油機燃油濾清器的濾芯被堵塞或燃油管路出現堵塞。真對這種情況，務必要對燃油濾芯進行清洗或更換新的，同時清潔燃油管路。
氣缸內有燃油，檢查柴油箱燃油油位。若燃油不夠了，就添加燃油，對噴油咀進行清潔或更換新的噴油咀。
7.變速箱無法掛上某一檔位
變速箱某排活塞的密封環出現損壞，某排行星輪端面出現損壞。真對這種情況，更換新的端墊或密封環。
變速箱操縱桿系統調整不到位或出現松動現象。面對這樣的情況，需要重新調節變速箱操縱桿系統。
小松PC200-8挖掘機發電機轉子卡死、傳動皮帶燒毀故障分析:
導致集成電路調節器損壞的原因是什么呢?由于交流發電機的輸出電流及轉速都比傳統的直流發電機高,它所產生的瞬變能量較直流發電機要大得多.半導體元件對瞬變電壓非常敏感,當瞬變電壓或過電壓達到一定值時,半導體元件容易被擊穿而損壞.
在挖掘機電器系統中,瞬變電壓及過電壓的產生主要有以下三種情況:
(1)拋負載瞬變,即交流發電機正在向蓄電池充電過程中與蓄電池連接的導線突然脫開,或者在投有蓄電池的情況下,突然斷開其它負載.交流發電機在向外供電時,若突然斷開負載,則定子繞組中的電流突然減小,產生很高的自感電勢.由于交流發電機與蓄電池并聯工作,而蓄電池的內阻很小,電容量大,斷開負載所產生的瞬變能量為蓄電池吸收,因此不會產生很高的瞬時尖峰電壓.但是若發電機正在向蓄電池充電和供給其它負載時,發電機與蓄電池之間的連接突然中斷,或者在不帶蓄電池的不正常情況下,突然斷開負載時,由于沒有蓄電池,發電機電樞感應線圈會產生很高的瞬時過電壓,此時發電機中的二級管以及調節器中的電子元件將有被擊穿的危險,這一點從交流發電機的外特性得到證實.拋除的負載越大,發電機的轉速越高,斷接的速度越快,所產生的瞬變電壓的幅值越大,衰減時間越長.所以交流發電機與蓄電池的連接一定要可靠.
(2)磁場電流突變引起瞬變,即交流發電機的激磁繞組,由于電源開關轉到斷開位置而與蓄電池突然中斷時,就會產生按指數衰減的負脈沖電壓,幅值可高達５０～１００Ｖ.由于激磁電路時間常數大,發電機端子上在較長時間內,保持著危險電壓,易擊穿二極管及調節器中的電子元件.
要發展好重慶起重吊裝維修先就要有好的吊車配件，所以我們需要借鑒國外工程機械配套件先進發展模式，在系統化地梳理國內工程機械配套件自身的不足，借以來提升國內工程機械配套件的競爭力。重慶起重吊裝維修行業的發展首先需要加強與主機企業之間的溝通與交流。拆開發電機發現支承轉子的一個滾動軸承損壞,更換了同型號軸承,裝上發動機后,發電機仍不發電。根據主機企業產品需要進行有規劃、高標準的生產，并且同時去積極尋找與主機企業產品要求以及國外同行業產品之間的差距，進行攻關。其次是要加強國外先進技術的引進與合作。然后學機企業，再去瞄準國際市場進行產品出口。國家以出臺了激勵政策鼓勵產品出口，且在出口和出口退稅等方面也都給予了一些優惠政策。所以重慶起重吊裝維修機械配套件的出口價格要比國內銷售價格高很多，但對國外采購商來說卻是很便宜，這可以說是個雙贏的事。后需要認真的分析潛在市場，例如從國外的工程機械巨頭收購國內小企業的案例來看，這些巨頭之所以進軍中國就是想要通過將產品本土化來達到打開中國市場占領高地的作用的。吊車行業現下也在急速發展中，開始漸漸火熱起來。那么將來找個吊車行業需要怎樣做才能發展好呢？
要發展好重慶設備吊裝先就要有好的吊車配件，所以我們需要借鑒國外工程機械配套件先進發展模式，在系統化地梳理國內工程機械配套件自身的不足，借以來提升國內工程機械配套件的競爭力。重慶設備吊裝行業的發展首先需要加強與主機企業之間的溝通與交流。【吊車維修】吊車壞了怎么辦吊車常見故障及處理由注冊用戶"斯諾"提供，版權聲明反饋1。根據主機企業產品需要進行有規劃、高標準的生產，并且同時去積極尋找與主機企業產品要求以及國外同行業產品之間的差距，進行攻關。其次是要加強國外先進技術的引進與合作。然后學機企業，再去瞄準國際市場進行產品出口。國家以出臺了激勵政策鼓勵產品出口，且在出口和出口退稅等方面也都給予了一些優惠政策。所以重慶設備吊裝機械配套件的出口價格要比國內銷售價格高很多，但對國外采購商來說卻是很便宜，這可以說是個雙贏的事。后需要認真的分析潛在市場，例如從國外的工程機械巨頭收購國內小企業的案例來看，這些巨頭之所以進軍中國就是想要通過將產品本土化來達到打開中國市場占領高地的作用的。
每運轉100小時后的保養（一級技術保養）
除按照“日常維護”工作項目外，應增加下列工作。
1. 更換油底殼內的機油，放油工作必須在機器走熱后進行。
2. 清洗或更換機油濾清器濾芯。
3. 清洗或更換柴油濾清器濾芯（每150小時進行）空氣濾清器濾芯（或累計200小時進行）。
4. 檢查氣缸蓋螺栓緊固情況。
5. 檢查氣門間隙是否符合規定，必要時進行調整。
6. 檢查風扇膠帶張緊程度，必要時進行調整。
7. 對備有油杯的部件注入潤滑脂。
8. 清洗進氣管和排氣管及消聲器內的積灰。
9. 累積運轉200小時應檢查噴油器壓力機霧化情況，必要時清洗并進行調整。
10.檢查蓄電池的電壓。電解液的比重應是1.28-1.29（大氣溫度15℃）一般不低于1.27。并檢查電解液液面是否高出極板10～15毫米，不足時應補充蒸餾水，電壓不低于10伏。
11．每隔200小時或按水質混濁情況，調換冷卻水、取出節溫器，裝復節溫器蓋（出水管）；起動柴油機不斷變更轉速，沖刷冷卻系統內的沉淀物；然后打開散熱器及機體上的放水閥放水；停車將清潔水自散熱器口不斷注入；再起動柴油機以怠速運轉使使水流動，及時檢查放水閥放出的水質，直至清潔，然后關閉放水閥，停車；裝復節溫器。于是將絞盤至操縱閥的回油管換掉，即在油箱內側靠上部位焊上1根回油短管，換上比原機回油管粗一些的膠管，使回油管末端不連接操縱閥，而直接連接新的回油短管上，以減小回油背壓。
12.對因保養而拆卸的零部件重在重新裝配時，必須保證安裝位置正確、可靠。
三、每運轉500小時后的保養（二級技術保養）
除按照“每100小時后的保養”工作項目外，應增加下列工作。
1.檢查噴油器的噴油壓力及觀察霧化質量，必要時清洗并進行調整。
2.檢查供油提前角，必要時進行調整。
3.檢查氣門的密封情況，不符合要求時應進行研磨修正。
4.檢查連桿螺栓、主軸承螺栓及飛輪螺栓的緊固情況。
5.重新氣缸蓋螺栓，按規定調整氣門間隙。
6.清洗或更換空氣濾清器濾芯，根據工作環境塵土的多少，可提前至“每運轉100小時后的保養”或更短的時間進行。
7.更換噴油泵調速器內的機油。
8.清洗冷卻系統。
9．檢查節溫器的工作情況。
10.檢查起動電器設備各部分，緊固件聯接是否牢固，導線接觸是否緊固，有燒痕者應予更換。
11.普遍檢查柴油機各機件。并進行必要的修理和調整。
12.檢查機油泵平面磨損情況，調整機油泵轉子與泵蓋間隙。調整機油壓力。
13.檢查活塞環開口間隙并清除活塞頭部、活塞槽內各處積炭。
14.檢查曲軸前后油封，如發現硬化和破損，應及時更換。
除上述各定期保養外，用戶可根據實際情況進行更細致的保養工作。
