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發布時間：2020-11-14 17:49
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地鐵鋼支撐預應力施加應注意：
(1)地鐵鋼支撐預應力施加
由于支撐較長，起吊時采用二點起吊，并系上防晃繩，做到安全、平穩、吊裝。鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將兩端頭子拉出放在牛腿上，再將2臺200T液壓千斤頂放入頭子頂壓位置，并注意保持千斤頂行走- -致。預應力施加到位后在頭子中鍥緊墊塊，并固定牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。支撐施加預應力時應考慮到操作時的應力損失，故施加預應力值應比設計軸力增加10%，并對預應力值作好記錄備查。
(2)地鐵鋼支撐預應力復加
支撐應力復加以環境監測數據檢查為主，以人工檢查為輔。環境監測主要是測量支撐軸力變化，假若軸力值減小，應及時復加預應力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內單根松動的支撐軸力(以榔頭敲擊無控制點的支撐頭塞鐵，視其松動與否決定是否復加)。復加位置應主要針對正在施加預應力的支撐之，上的一道支撐及暴露時間過長的支撐,監測數據支撐軸力低于預應力值的支撐應復加預應力。根據支撐軸力監測數據檢查須復加預應力的，復加應力的值應控制在預加應力值的110%之內。
1.鋼支撐兩端應有可靠的支托或吊掛措施，嚴防因圍護變形或施工撞擊而產生脫落事故。
2.鋼支撐的拆除時間按設計要求進行，否則將進行替代支承結構的強度及穩定安全核算后確定。
3.鋼支撐拆除后及時進行整理，凡構件變形超過規定要求或局部殘缺的要求進行校正修補。鋼支撐將分層堆放整齊,高度不超過四層,底層鋼支撐下面將安設墊木。
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支撐拆除技術措施
支撐體系拆除過程其實就是支撐的“倒換"過程，即把由鋼管橫撐所承受的側土壓力轉至支護結構或其它臨時支護結構。
( 1 )鋼支撐的拆除施工工藝
杭州鋼支撐起吊收緊→施加預應力→拆去鋼楔→卸下千斤頂→吊出支撐.鋼支撐拆除自下而上分段拆除。在結構混凝土強度達到80%設計強度后，才可拆除。拆除時避免瞬間應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂，可以采用分步卸載鋼支撐預應力的辦法。當鋼支撐下的結構施做到鋼支撐處，并且此時的混凝土達到設計強度時,便可拆卸鋼支撐。
在杭州鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點處架設一托架，起固定鋼管作用，然后將預加力端的鋼楔卸去，此時松去各鋼管連接處的螺栓，螺栓卸下之后,用將鋼管吊到地上。鋼管與鋼圍檁(預埋件)的固定端，可由氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個部件分割出去。
( 2)支撐體系的拆除要點:
拆除時分級釋放軸力， 避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂,同時對連續墻的墻項位移、樁心側壓力進行監測。
杭州鑫業通基礎工程有限公司，它是一家地鐵鋼支撐、鋼圍檁、碗扣式腳手架、橋梁貝雷片等工程配套設施生產與租賃為一體的專業廠家，如果您有興趣，歡迎致電洽談。
鋼支撐體系安裝的施工要點
(1)基坑豎向分層開挖應遵循先支護后開挖的原則。支護安裝應與土方施工緊密結合，土方開挖至設計標高段應及時安裝預應力，及時發揮支護作用;
(2)根據設計長度對鋼管橫撐進行分段，并提供不同長度的短截面鋼管，以適應基坑截面的變化。管接頭采用法蘭和高強螺栓連接，同時各橫撐兩端分別安裝活動端和固定端;
(3)鋼管是對稱的，以保證兩端與圍合的鋼筋林是同步的、正交的;斜撐應保證剪力塊角度與斜撐角度相同;橫向支撐安裝后，應在鋼管上施加預應力;
(4)組合千斤頂的預壓應對稱同步，分階段加載。為了保證對稱加載，t形閥可以通過同一個液壓泵站連接到組合千斤頂上。
(5)所有支撐連接處均應密實，直壓板應研磨，螺栓應擰緊，防止鋼管支撐偏心受壓。有專人對鋼管支撐楔進行檢查，如有松動，應及時重新加載并打楔;
(6)鋼管支架和圍檁為鋼構件，應保證焊接質量。圍檁的鋼材和端對角撐的支撐頭應嚴格按照設計尺寸和角度進行焊接和安裝，以確保支撐在軸線上受力。
4支撐保護措施
基坑開挖過程中要防止挖土機械幾起吊作業碰撞支撐.體系。施工過程中加強監測,若鋼管橫撐軸力過大，出現橫撐撓曲變形接近允許值時,采取增加臨時豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩定，確保基坑安全。
杭州鑫業通基礎工程有限公司主要經營項目：1.鋼支撐專業分包；2.盤扣腳手架專業分包；3.生產地鐵、管廊等工程深基坑和橋涵、場站等施工使用的鋼支撐、鋼管柱、鋼圍檁、鋼結構系列產品；同時生產隧道、橋涵、管廊等施工使用的隧道臺車、洞門環、鋼護筒、橋梁面板、懸掛掛籃、鋼制模板、頂管配套設備等系例產品，年加工能力超10萬噸。具有鋼結構專業承包和安全，可以同時展開12個以上的工地作業，能夠完成地鐵、管廊等各種深基坑的鋼支撐支護安拆作業；能夠完成企業全部加工產品的安裝和配套；能夠配合甲方完成施工中的產品研發生產和個性化要求。找鋼支撐圍檁選杭州鑫業通，鋼支撐圍檁
