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通常無油螺桿空壓機的主機和機殼的內表面都涂有特氟龍即聚四氟乙烯材料，起到防腐和減少嚙合間隙的作用。但由于聚四氟乙烯材質較軟，經(jīng)不起高溫、高壓氣體的長期沖刷，容易剝落，從而造成齒間間隙增大，導致1~2年后供氣量下降10~15%，為此英格索蘭公司經(jīng)過長期不懈地研究，取得了突破性進展，在主機的轉子和壓縮腔內壁涂有堅固的超級涂層(UltraCoat)以防止腐蝕和涂層脫落的發(fā)生。

l 主機冷卻

無油螺桿壓縮機壓縮過程中產(chǎn)生的熱量要通過主機機殼向外散熱，通常做法是在機殼外鑄有水套，但由于水質及高溫的影響，水套內部容易結垢，而用戶又無法清洗，因此往往由于高溫而無法正常運行；為此英格索蘭在第1級主機機殼上直接采用風或油來冷卻，在第2級主機的機殼隔腔中采用油走夾套冷卻，這就避免了水垢影響換熱效率，大大提高了運行的可靠性;font-size:10.5000pt;mso-font-kerning:1.0000pt;' >不銹鋼第二級轉子

英格索蘭公司吸取了其他公司無油螺桿空壓機長期運行中暴露的問題，考慮到第1級壓縮后經(jīng)冷卻的壓縮空氣中有分離不掉的水汽，為了防止水汽對壓縮機第2級主機轉子表面的腐蝕從而造成故障，特此采用不銹鋼材料制造第2級轉子。英格索蘭機組無需在32000～4000小時后更換二級主機，大大節(jié)約運行成本。

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超級涂層

數(shù)十年的無油螺桿壓縮機經(jīng)驗告訴我們轉子涂層是延長空壓機性能的重要因素。超級涂層專門設計用于無油空壓機，其表面附著力和抵御環(huán)境溫度變化的能力，為轉子和主機殼體帶來的前所未有的保護。

多種選項設計

您可以選擇風冷或者水冷型機組。兩種機組都擁有更佳的性能。同時還有多種選配項供您選擇以滿足您的不同需求，如戶外安裝、低溫保護、NEMA4等選項。