重汽WG9725471016轉(zhuǎn)向齒輪泵供貨商信賴推薦“本信息長(zhǎng)期有效”

助力泵故障

通過試驗(yàn)判斷助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，顯然方向沉重與此有關(guān)。港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸基本是24小時(shí)不間斷的運(yùn)輸，集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的20尺柜和40尺柜。首先應(yīng)檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復(fù)。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這可通過在彈簧后面加墊片的方法檢查，如果在彈簧后面增加一-墊片后，大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個(gè)部位都無問題，則應(yīng)拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會(huì)使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所

至。如果方向突然沉重，則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。

轉(zhuǎn)向助力泵故障

轉(zhuǎn)向機(jī)漏油的位置一般在轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處、側(cè)端蓋這三個(gè)地方，通常是因?yàn)槠囀褂玫臅r(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致密封出現(xiàn)問題導(dǎo)致的，由于這三個(gè)部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。純電動(dòng)牽引車現(xiàn)狀新能源汽車已發(fā)展多年，但純電動(dòng)牽引車一直未發(fā)展起來，究其原因，筆者以為：1、價(jià)格太貴。不過如果是其他部位的漏油，就可能是是轉(zhuǎn)向機(jī)殼體出現(xiàn)或裂痕造成的，縫隙較小的話可以用樂泰290性密封膠來做密封處理，縫隙較大就需要更換相應(yīng)部件了。

一般車輛都有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位的功能，如果回位時(shí)，也要像轉(zhuǎn)向時(shí)那樣施力，就說明回位功能出現(xiàn)了故障，通常出現(xiàn)這種故障的部位都在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油而燒損、方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)聯(lián)接的操縱軸萬向節(jié)缺油、轉(zhuǎn)向，直拉桿接頭缺油而銹蝕都會(huì)出現(xiàn)這種情況，到對(duì)應(yīng)維修點(diǎn)維修就行了。而純電動(dòng)牽引車背上個(gè)三四百度的電池，也就能跑個(gè)200km，使用范圍太窄。

出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的問題是，導(dǎo)致的原因可能是因?yàn)檗D(zhuǎn)向機(jī)故障、助力泵故障、缺油、系統(tǒng)有空氣、兩個(gè)限位閥的密封圈失效，使得儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞等方面，這時(shí)就需要進(jìn)行一一排查了。

助力泵漏油的種情況就是助力泵后端蓋漏油，導(dǎo)致這種情況的原因是后端蓋密封圈破損，相對(duì)比較容易發(fā)現(xiàn)。比亞迪作為純電動(dòng)汽車的者，在卡車上也是布局6X4和4X2的純電動(dòng)牽引車。此外還有一種比較不容易發(fā)現(xiàn)的情況，就是轉(zhuǎn)向油罐里的油總是不斷減少，需要補(bǔ)充，而發(fā)動(dòng)機(jī)油底內(nèi)的機(jī)油卻不斷增多或者表面上看起來發(fā)動(dòng)機(jī)絲毫不燒機(jī)油。

當(dāng)放出部分油底機(jī)油觀察沒有什么異常現(xiàn)象，也嗅不出什么其它的異味，助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室，流人油底，液壓油與機(jī)油混合無法分辯，發(fā)生這種主要是助力泵驅(qū)動(dòng)軸端的油封漏油導(dǎo)致的。

轉(zhuǎn)為助力是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕旋轉(zhuǎn)汽車方向盤的用力抗拉強(qiáng)度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)為在汽車駕駛的安全性能、合理化上也一定的作用。排放升級(jí)這個(gè)事情確實(shí)對(duì)很多卡友都有所沖擊，現(xiàn)在的造車工業(yè)正在不斷提升，國(guó)產(chǎn)車輛的使用年限也應(yīng)該更長(zhǎng)，如果不是由于排放的限制，無法年審與區(qū)域限行，相信國(guó)三排放的車輛依然可以平穩(wěn)的行駛在路上。就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的原材料，大約可以分為三類，一種是腳踏式液壓驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；一種是電子元器件液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；除此之外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。腳踏式液壓驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腳踏式的液壓驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、輸油管道、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)裝置皮帶、儲(chǔ)存罐等預(yù)制構(gòu)件構(gòu)成。無論車是否轉(zhuǎn)為，這套系統(tǒng)務(wù)必工作上，而且在大轉(zhuǎn)為車速較低時(shí)，務(wù)必液壓泵輸出高些的功率以獲得 比較大的助力。因而 ，也在一定水準(zhǔn)上耗費(fèi)了資源。可以回憶一下：開那般的車，特別是在時(shí)低速檔檔轉(zhuǎn)彎的狀況下，覺得方向比較沉，柴油機(jī)也比較費(fèi)勁。又由于液壓泵的工作壓力十分大，也比較很容易傷害助力系統(tǒng)