起重機出租廠家多重優惠

門式起重機是常見的升降機種類之一，中國的門式起重機技術處于領1先地位。國內的門式起重機覆蓋范圍廣，種類多，能夠應用于不同領域的搬卸工作。為了滿足不同的生產需要，國內企業對門式起重機的研究不斷深入，其中主梁的結構是關注的重點之一。那么，門式起重機主梁結構有哪些呢？

1.桁架梁：使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，優點是造價低，自重輕，抗風性好。適用于對安全要求較低，起重量較小的場地。 2.箱梁：使用鋼板焊接成箱式結構，具有安全性高，剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。

3.蜂窩梁：一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩側斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場地或梁場。

起重機在長期使用過程中，難免會發生一些故障，但有的故障會直接威脅到設備的安全性，尤其是制動器方面的。那究竟是什么原因導致起重機制動效果差的，又該通過什么樣的方式予以解決？

當起重機運行期間，有人誤動了制動調整螺母或制動環磨損過大，使制動彈簧壓力減小制動力降低，當停機時就會導致制動不可靠，下滑距離超過規定要求。這種情況只要按葫蘆說明書要求，重新調整制動螺母即可。但還需強調的是，起重機工作中禁止調整、檢査和維修制動器。

但有時候及時已經調整了起重機中的制動螺母，停機下滑距離還是超過規定要求，這就說明肯定是其他原因造成的制動效果不佳。這時候需要先將起重機的制動環拆開，檢査制動面上是否粘有油污，如粘有油著污，摩擦系數降低，會使制動時打滑下滑距離超過規定要求。所以僅調整制動螺母用處不大，還需要徹底清洗制動面，恢復1制動面摩擦系數。

其次，也有可能是起重機制動環松動或損壞，而無法保證有效制動，出現這種情況，只有更換制動環；有時發現制動環未損壞，僅制動環與后端蓋錐面接觸不良，制動面接觸過少，制動力過小，使下滑距離超過規定要求。

冶金起重機中滑輪的種類及各自的使用特點

滑輪是冶金起重機中的承重零件，由于使用情況不同，可以改變撓性件內工作拉力，或改變其運動速度和運動方向。所以說，滑輪在冶金起重機中既可以作為導向滑輪，有可以用來組成滑輪組。

起重機的滑輪有兩種，一種是定滑輪，其實就是等臂杠桿，雖然不省力也不費力，但可以改變作用力方向，在不少情況下，改變力的方向會給工作帶來方便。另一種是動滑輪，就是動力臂為阻力臂二倍的杠桿，使用動滑輪能省一半力，但費距離。

這是因為冶金起重機使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承擔鉤碼重的一半。所以說使用動滑輪雖然省了力，但是動力移動的距離大于鉤碼升高的距離，就是費了距離。

如果將這兩種滑動組合在一起就構成了滑輪組，它既省力又可改變力的方向，因為滑輪組用幾段繩子吊著物體，提起物體所用的力就是總重的幾分之一；而且繩子的自由端繞過動滑輪的算一段，而繞過定滑輪的就不算了。

冶金起重機使用滑輪組雖然省了力，但費了距離，動力移動的距離大于重物移動的距離，動力移動的距離大于貨物升高的距離。看來沒有一種是形式是兩全其美的，要根據實際起重情況選用相應的滑輪。

歐式單梁起重機，性能優越。

歐式單梁起重機采用獨特的設計理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點，實現了在0—45m/min之間變頻無極調速。與傳統起重機相比，吊鉤至墻面的極限距離蕞小，凈空高度蕞低，歐式單梁起重機更能貼近前面作業，起升高度更高，實際增加了現有廠房的有效工作空間。可適用于倉庫裝卸、物料搬運、模具裝配等工作范圍。

歐式單梁起重機在系統組成上上有硬齒面減速機，承載力高、壽命長，電磁盤式制動器，防塵，自調試剎車，不用人工調整，半油脂潤滑及高強鍍鋅防銹鋼絲繩，免維護，并且有電機、制動器、減速箱三合一進行驅動。