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發布時間：2020-12-26 08:19
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談及今年以來鋼材價格與鐵礦石價格相背而行的問題，沈彬回應稱，鋼材價格低迷，鐵礦石價格高漲，二者相背而行，鋼鐵行業長期微利甚至虧損運行，已經成為不得不面對的窘境和常態，嚴重影響了鋼鐵行業的長期可持續發展。這與鐵礦石供應偏緊有關，也與越來越明顯地偏離現貨市場供需基本面、日益金融化的鐵礦石價格指數有關。 對此，沈彬呼吁，一方面，鋼鐵和礦山企業應進一步加強溝通，保持和擴大現貨市場流動性，多采用混合指數定價，不斷改進指數編制方，提高指數代表性，降低浮動價成交權重；另一方面，應繼續推動降低國內礦山綜合稅費負擔、適度提高國產鐵礦石供給，積極推進海外資源開發，增加廢鋼鐵資源回收利用，多措并舉推動解決鋼鐵原材料保障問題。
從鐵路、地鐵建設方面看，長三角地區目前已開工了滬蘇湖鐵路、揚馬城際鐵路等項目，蘊含著鋼管行業的市場機遇。如在上述鐵路項目中，機車等將大量使用軸承鋼管；候車大廳建筑多是鋼管結構，涉及管徑為90毫米~300毫米的無縫鋼管、管徑直徑約為1000毫米的焊管（內填充混凝土）柱子等。綜合測算，每一個鐵路站廳需用鋼管1萬噸左右。此外，這些工程還將涉及鐵路接觸網支撐桿用高頻焊管或冷彎型鋼、排水管用螺旋焊管、鐵路橋梁護欄用焊管、基礎樁管用螺旋焊管等需求。鐵路工程用鋼管品種規格很多，一個鋼管企業很難總包，方案是聯合有關鋼管企業組團承接工程訂單。并且，區域內的工程項目由本區域內的鋼管企業承擔制造，可以節省物流費用，提高內循環效率。同時，長三角地區城市市區軌道交通地鐵建設速度也在加快，上海市臨港地區與浦東國際機場的兩港快線等6條市域鐵、3條國鐵的規劃正在落地。
連日來，我國南方多地遭遇因強降雨引發的洪澇災害。湖北、江西、安徽等地受災嚴重，對南方鋼材市場造成一定影響，尤其是建筑鋼材市場。 在強降雨天氣的影響下，南方多地物流運輸受阻，鋼材市場交易清淡；受災相對輕的建筑工地施工節奏被打亂，受災較重的建筑工地基本處于狀態，建筑鋼材需求直線下降。 從業內機構統計數據來看，上周（7月13日～7月17日），我國螺紋鋼周表觀消費量連續4周下降，從478萬噸下降至348萬噸，降幅超過27%，遠超往年同期17%左右的降幅；線材周表觀消費量從197萬噸下降至150萬噸，降幅超過23%，遠超往年同期14%左右的降幅，足見強降雨天氣對建筑鋼材需求影響之大。
